遭遇激情 试驾一汽大众速腾1.4TSI DSG

    在由延吉市前往长白山的第一天试驾过程中，省油成为主题，因此在这段长达220 km的综合了高速公路、城乡道路和蜿蜒山路的路程中，小心翼翼的节油驾驶方式让我们没有体会到1.4 TSI的动力表现，以及DSG变速器的平顺换挡，均匀的车速只是在上坡路段让我们体会到毫不吃力的动力表现。在到达目的地的时候，从仪表板显示屏上显示的平均油耗可以看到，大部分车辆的燃油消耗都在6.0 L/100 km左右，而最好成绩则达到了惊人的5.5 L/100 km。虽然整个过程当中，为了省油，我们的发动机转速基本维持在1 500 r/min以下，涡轮增压器基本没有发挥作用，但对于一款1.4 L排量的发动机而言，高达1.4t的车身质量，外加每车至少3个成年人和若干行李的载荷，小小的发动机承受着接近1 700 kg的负担，最终的燃油消耗数字足以说明一切。

    前一天的“憋屈”驾驶无法满足我们对于速腾1.4TSI的动力追求以及换档感受，因此在第二天回程的路上，油门踏板成为了我们肆意践踏的对象。的确，发动机在超过1 500 r/min以后，就开始爆发出惊人的动力，沉闷的声音绝对不像是一款1.4 L排量发动机所应该拥有的。整个加速过程在DSG的配合下，完全具备了CVT变速器的连贯表现，感受不到丝毫的换挡顿挫，只能通过仪表板中央显示屏上的挡位显示的数字变化来判断变速器已经在不知不觉当中升到了7挡。即使是刻意地想要随着显示屏上的数字变化去体会换挡冲击，也几乎成为了一件不可能完成的任务。伴随着干式离合器对于动力输出的直接传递，车辆的提速感觉超乎寻常，10.2 s的0～100 km/h加速时间甚至要比装备了自动变速器的迈腾1.8TSI车型快了0.4 s。相比速腾2.0手动挡车型，更是快了2.6 s，看来1.4TSI和DSG的遭遇的确带来了令人兴奋的激情。而此时，还后一个惊喜在等着我们，到达目的地之后的仪表显示，平均油耗仅为6.6 L/100 km。

    虽然速腾1.4TSI还可以提供一款装备5挡手动变速器的车型，但相信换挡感觉更好的DSG车型仍然会成为主打。就目前速腾各款车型的价位来看，新的1.4TSI车型14.88万~16.98万元的价位高于其1.6L车型，将来会成为速腾系列的高端车型。集PQ35和PQ36平台于一体的速腾1.4TSI＋DSG车型至少在技术上已经远远领先于同级对手，必将对国内A级车市场带来相当大的冲击。但随着第六代高尔夫上市已经进入到了倒计时阶段，耐得住性子的消费者可能还是会选择等待。

    三言两语

    作为大众A级车由PQ35向PQ36平台的过渡产品，速腾1.4TSI+DSG早已吸引了不少目光，两个关键部件的升级换代足以让它提前拥有第六代车型的部分特质。发动机和变速器的性能已经毋庸置疑，如此配搭足以引领国内A级车市场的风骚。但在一段时间内，它还只能成为那些性急车主的座驾，毕竟在它身后还有第六代高尔夫在虎视眈眈。