奢华低调 车之道 试驾大众辉腾V8定制版

    800多年前，日耳曼人不断向东扩展着他们的地盘。梅森伯爵在易北河南岸建立了一片德国人的城镇作为自己的临时住处，这里，就是今天“德国最美的城市”——德累斯顿。

    在德国，很多消费者都有强烈的品牌忠诚度，他们一生可能只会选择一个品牌的汽车。而大众汽车虽然在低价位市场占据着毋庸置疑的统治地位，却在很长一段时间里缺乏一款人们在事业有成后可以选择的成熟、稳重的豪华型轿车。于是，2002年，经时任大众汽车CEO的皮耶希全力支持，大众汽车透明工厂和大众辉腾在以享誉世界的手工业闻名的德累斯顿诞生了。

    每一家汽车厂商都有自己的旗舰车型。提到大众汽车，重要的车型就显得尤其多：帕萨特、捷达、高尔夫、甲壳虫……个个都是同级别车型的风向标。而说到辉腾这个大众汽车期以提升整体品牌形象的豪华D级车——“第六代高尔夫的精致内饰设计以辉腾为标准”——通过第六代高尔夫设计师德西瓦自豪的表述，我们就能听出其在大众汽车产品线中标杆式的重要地位。

    由于种种原因，汽车族之前几次测试辉腾时，我都和他擦肩而过，于是，此次也成了我和辉腾的第一次近距离接触，有点兴奋，毕竟价值100多万元、V8发动机的车子不是每天都能开到的。上路之前，我得先好好看看他。辉腾的外观真的是低调到不行：大众汽车一如既往严肃的进气格栅，冷静的车灯，规整的车身线条，朴实无华的尾部——不过，V8版辉腾的尾部悄悄加上了“V8L”和“4.2”字样。除此之外，也只有亮闪闪的19英寸10辐铝合金轮辋、车顶上的“鲨鱼鳍”和尾部的两个方形镀铬排气管能让我们意识到这位拥有V8心脏的绅士和之前V6版本的不同了。

    但低调的外衣只是掩饰，当我打开车门，迎宾踏板上一串醒目的字母闪到了我的眼睛——“Volkwagen Individual”，这应该是辉腾定制版最好的身份证明。车内的豪华与精致让人过目难忘：大大的四辐真皮方向盘加上了木质镶边，和同为伯尔胡桃木制成的内室装饰相得益彰。真皮座椅可以进行18向电动调节，按摩功能和腰部支撑进一步增加了舒适程度，让我们甚至想一直坐在里面不起来。让我不能忘记的还有中控台上的指针式时钟和那套来自丹麦的Dynaudio音响，虽然我的耳朵达不到专业试听的水准，但这套8通道放大器的10喇叭音响系统带给我那平衡、细节饱满、空间感极强的声音明显是一般的车内音响所无法企及的。在手套箱里，我们还找到了一副专供后排乘客享用的森海塞尔耳机。这似乎预示着后排还有更多奢华的设备……

1. 身份“Volkwagen Individual”

    果然不出所料，后排乘客的专属控制面板上按钮一点儿不比前排少。两个10向电动调节的后排座椅也配备了按摩功能和腰部支撑，而且为了保证VIP的舒适性，后排乘客还可以通过按钮调节前排副驾驶座椅的位置。每位乘客的乘坐空间温度和座椅温度都可以单独调节。而且设计师很体贴地为后排乘客也设计了化妆镜，男女平等还真不是说说而已。两个前排头枕后面都有液晶屏幕，并且有专门的耳机插孔。打开屏幕，CCTV正在播股评呢。唉，最近市场躁动，这帮股评家们又开始出来指手画脚了……不经意瞄见了前排变速器拨杆上镶嵌的“V8”标识，我忽然想起来，我正坐在里面的，是一辆辉腾，不是我家的客厅……

    该回到前排让他动起来了。坐在辉腾的驾驶席上，很难让我有体验他极致性能的冲动，我倒是觉得自己应该彬彬有礼地保持适当车速，礼让过往车辆，就算并道也提前打转向灯，遇有斑马线让行人先行……仔细想想，其实这些都是我们日常就应遵守的道德驾驶规范，只是辉腾高雅的绅士风度提醒了我，平时开车时我们可能真的是太粗鲁无礼了。

    公路上的稳健表现不仅由于辉腾庞大的车身和2260公斤的整备质量，更应该归功于他的智能全时四驱系统和先进的自动空气动力悬架。这套空气悬架可以根据路面状况和行驶速度自动调整车身高度，并且在最大限度吸收颠簸的同时，依然保持了清晰的路感。正常速度行驶时，硕大的方向盘和油门踏板的反应都显得很柔和，不紧不慢，我也几乎听不到发动机的声音。耳畔悠扬的音乐让我实在不愿意再用力对待油门踏板了，但我毕竟是在试车，还是应该了解一下这个4.2升V8发动机的能力，何况变速器的D挡下方还有一个一直没用过的S挡……

    找一段没有车的平直公路，把车速降下来，做好准备，油门踏板到底！Whoosh——伴随着发动机的些许轰鸣，我还没来得及感受辉腾的加速度和推背感，眼看着时速表指针已经潇洒地一甩头，划过了80，奔向100！赶紧松开油门踏板，喘口气……公路上不能超速，我实在不敢再试下去了。不过回想一下，刚才看着时速表觉得有点紧张，但坐在车里的我并没有感觉到无法抑制的速度感，一切都被辉腾的舒适性和良好的静音设计隐藏起来了。这样的风格虽然稍微缺乏驾驶乐趣，但也正是D级车应该有的沉稳特质吧。至于他0到时速100公里6.9秒的极速感觉，恐怕只有站在路边，让他呼啸而过的疾风吹在脸上才能有所体验了。

    开豪华车总是让人难掩兴奋之情。和那些只适合坐在后排的豪华车不同，即便是亲自坐进驾驶席，辉腾也会给人带来高尚的享受。据说在19世纪，“Phaeton”是一款高级马车的名字，而与其他马车不同的是，这种马车不是由车夫驾驶，而是由主人亲自驾驭的。不过，辉腾也绝不是拥有了财富就能轻易拥有的，要驾驭他，还需要智慧、内涵、品位和懂得欣赏的不凡眼光。像中国足球运动员那种，整天一出门就大包小包清一色LV的，看着倍儿有钱，但让他们坐进辉腾里，恐怕不仅旁人看着扎眼，他们自己也会觉得扎屁股。

    我居然在写辉腾的文章里提及中国足球，真是不应该。在奢华中保持低调，才是驾驭辉腾的要领。