虽然已经时隔两年多,但是普力马上一次的改旗易帜依然历历在目,不仅仅只是因为当时的它第一次完全地烙上了中国印,更是因为它当时独特的市场定位,使得没有真正合适竞争对手的它甚至可以说是一枝独秀。与之相比,途安和S-MAX的价位高出不少,而毕加索另类的造型着实不太招国人待见。要说适合家庭的经济型多用途车,普力马绝对当仁不让!在经历了2年多的市场考验之后,海马汽车动了真格的了,如果说上次的改旗易帜更多只是品牌方向性的转变,那么这次的新一代普力马绝对算是垂直换代!
平实是上一代普力马留给我们的最深印象,虽然与运动和个性还相去甚远,但谁又能说平实的风格不是最易受大众认可的呢?对于这种几乎没有太多市场争议的设计,新一代普力马显然不敢彻底地摒弃,因此我们依然能够看到大致的轮廓线条,只不过对于个性和运动元素的增加则被体现在车型的细节上。可以看到,散热格栅、前大灯、保险杠、发动机舱盖、车身腰线和尾灯等,都可以发现明显的棱线,这些都无疑对车辆的运动个性加了不少分数。
而尤其出彩的地方则来自于车身侧面,且不说车门上下平行的两条腰线对于力量感的营造,就连车窗也都经过了缜密的设计,后排车窗上的阶梯造型配合被玻璃包裹的隐藏D柱,过渡到后风挡的尖底造型,整个车身侧面和尾部会被明显地分成上下两个整体,颇具时下旅行轿车的神韵,视觉效果颇显档次。
内饰的全新设计让普力马几乎成了一款不折不扣的新车型,当然除了依旧让人满意的座椅空间设计。首先,与充满了动感的外形相对应的是,新一代普力马的内饰采用了全黑的内饰设计,中控台上再也找不到上代车型的蛛丝马迹。三辐式方向盘、盾形中控台、三炮筒式仪表盘、圆形镀铬挡把、黑色真皮座椅……黑色材料与银色材料的恰当结合,流线与棱线的刚柔并济,碰撞出运动型轿车的神韵。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。