ES240引人瞩目的重点无疑是动力部分，但事实上那款名为2AZ-FE的发动机并不会让中国市场感到陌生，数以万计的凯美瑞车主早已能够向你详尽介绍这款4缸发动机的各种表现，出色的燃油经济性也已成为了口碑，不过在强手如林的中高级轿车中，123 kW的最大功率以及224 N·m的峰值扭矩并不是2AZ-FE发动机能够炫耀的资本，而最终10.4 s 的0~100 km/h加速成绩与205 km/h的最高时速也只能算是中规中矩的表现。
带有幽蓝色背光的仪表盘很显档次 为了达到动力系统上的成熟与稳妥,ES240采用了5挡自动变速器
尽管在变速器挡位竞赛中，雷克萨斯一直扮演着领头羊的角色，但为了达到技术上的成熟与稳妥，定位于中高端市场的ES240还是做出了与凯美瑞一样的选择，5挡手/自动一体变速器也许是2AZ-FE发动机的最好搭档，不过这也让ES240成为了雷克萨斯家族中唯一一个采用5挡自动变速器的成员。当然，如果你不在意这些难以察觉的技术差别，ES240还是能够提供给你如同绅士般优雅的驾驶感觉的。舒适的悬架设定，灵敏顺滑的动力输出，轻松惬意的方向盘以及踏板力度设定，ES240的驾驶风格没有逃脱我们脑海中那个雷克萨斯的产品定式，对于那些偏好舒适的买家来说，ES240的确是个放心的选择。至于动力，ES240肯定不会让你紧张的手心冒汗，但也能在急加速时会让你体会到推背感的存在，实际表现要好过很多人的想象。不过在运动性方面ES240的得分恐怕不会太高，由于缺少德系对手那样扎实稳重的悬架以及精准的转向，所以身形庞大的ES240在激烈运动时，并不是能让驾驶者得心应手的利器。出色的静音性可以说是ES240的一种补偿，在88道车厢隔音工艺的帮助下，ES240的车厢能够轻松阻隔外界的绝大多数噪音，而此时，悄无声息的ES240甚至会让你产生是在驾驶电动车的错觉。
这款名为2AT-FE的4缸发动机在宁静与油耗方面口碑突出 ES全系标配的是215/55 R17尺寸轮胎
尽管是雷克萨斯家族的入门级新兵，但ES240在价格上并没有做出极端的竞争态势，按配置不同，两款车型价格分别为39万元和46.8万元，虽然不存在太多惊喜成分，但与那几个已经站稳脚跟的德系对手相比，ES240在配置上还是占有了些许优势。
入门的ES240曲雅版可没有这个精致的鲨鱼鳍式天线 与ES350相比,只有车尾的这个标示才能露出ES240身份
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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