在奥迪A4L的产品系列中,除了那款极为个性的3.2 quattro车型外,2.0 TFSI运动型应该可以称作大众化的高性能版车型。而对于1.8 TFSI舒适型而言,它所担当的只是入门级车型的重任。这一高一低两款车型同时出现在我们面前,差距虽然大了些,但却共同拓宽了奥迪A4L的产品线,也使得A4L进一步巩固了其在国内高档中型轿车市场的地位。
奥迪A4L 2.0TFSI运动型就是我们通常所说的S-Line车型,是奥迪专为喜欢追求极致操控表现的车主量身打造的运动型车型,其在外观上与普通版车型有着些微的区别。新增的运动型前后保险杠使动感的车身更具力量感,重新设计的车头两侧进气格栅以及车头底部被漆成白金灰色的底边显示出奥迪设计师对细节设计的精益求精。车身侧面不仅在两侧翼子板附近增加了彰显个性的S-line徽标,同时车门底部饰条采用了与车身同色设计,配合18英寸5辐运动型轮毂,整个车身显示出威武的运动英姿。为了使A4L 2.0 TFSI运动型具备更加出色的空气动力学特性,在车尾部还增加了网格状导流板。在高速行驶时车底气流可以更加顺利地通过,并在车尾部形成稳定的气流,使高速行驶更加安全。此外,新增的LED“飞梭”尾灯成为尾部的设计亮点,LED光源不仅具备低能耗特点,出色的穿透性可在多雾等能见度较低的环境下为后方车辆提供更加出色的警示效果。
内饰方面,A4L 2.0 TFSI运动型采用黑色设计风格,配合亮光铝质饰条营造出极具运动气息的内饰氛围。采用阿尔卡塔纳Alcantara材质的黑色运动型座椅不仅可对驾驶者腰部提供充足的包裹性,座椅上部突出的肩部护围还可对肩部提供支撑,配合高低可调的三点式安全带,驾驶者将被安全地固定在座椅内。运动型座椅还提供电动位置调节和电动调节腰部支撑功能,不同身体的驾驶者都能找到适合自己的舒适坐姿。此外,车门内侧的材料采用了与座椅中部一致的阿尔卡塔纳Alcantara材质,处处散发出迷人的运动气质。3辐多功能运动方向盘采用真皮包裹并带有换挡拨片功能,方向盘两侧的凹陷造型根据正确驾驶姿势时的手型设计,提供了细腻而牢固的握感。位于方向盘后方的换挡拨片可让驾驶者更加方便的完成换挡动作,特别是在弯道操控中这项功能将表现出更具驾驶乐趣的特点。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。