连续五次获得“世界十佳发动机”殊荣的2.0TFSI发动机再次成为全新奥迪A4L运动型的动力源泉。与之前上市的2.0TFSI车型发动机不同的是,A4L2.0TFSI运动型所用的发动机最大功率提升了17%,在4300~6000r/min时可以爆发出155kW的最大功率。其最大扭矩增加了30N@m,达到350N@m,而且涡轮增压器介入的时机也下探到了1500r/min,这就为它的加速性能带来了更强的提升,0~100km/h加速时间达到了惊人的7.3s。与之相匹配的是带DRP动态控制系统的8挡multitronic无级手/自动一体变速器,更多的挡位设置带来的是细腻流畅的换挡表现,如果不是采用激烈的驾驶动作,整个换挡过程表现出毫无顿挫感的线性特征。而奥迪先进的动态转向系统则也会根据驾驶者的意图以及车速的提升来适时改变转向比,从而达到低速灵活、高速稳定的转向特征。此外,在经历湿滑路面时,该系统还可以对左右车轮不同的摩擦力所形成的车道偏离进行及时的转向调整,使得车辆始终按照正确的轨迹行进,大大提升了行车安全性。
奥迪A4L2.0TFSI运动型标配了奥迪最新第三代MMI多媒体交互系统,该系统集合了硬盘驱动的二维/三维立体导航系统、更加人性化的操作界面和强大的多媒体娱乐功能,该系统可提供分辨率为800×480像素的7英寸液晶显示屏,在光线较暗的使用环境下仍能提供清晰的完美画质。驾驶者可以选择二维或三维导航地图显示模式。其中三维立体地图可将城市中的重点建筑物以彩色立体的方式显示,便于驾驶者更高效地识别目标。由于采用了全球著名图像处理公司NVIDIA提供的图像处理技术,三维立体地图得以清晰、逼真快速的呈现。在导航过程中位于仪表盘中央的驾驶员信息显示系统可提供行驶方向指示,配合中文语音导航提示功能,驾驶者可更加轻松的识别目标路线。基于硬盘驱动的全新导航系统不仅信息处理速度更快,超大的硬盘空间更可存储海量信息。位于换挡杆后方的第三代MMI多媒体交互系统操作终端充分考虑人机工程学原理,中央旋钮上方增加的操纵杆可进行8方向高精度操作,操纵杆可在导航界面和DVD播放时发挥作用,更加便于使用者实现目标功能。此外,第三代MMI多媒体交互系统还对奥迪驾驶模式选项功能进行了补充,配备了第三代MMI多媒体交互系统的驾驶模式选项除可提供“运动”、“舒适”、“自动”三种模式选择外,还可提供“个性化”驾驶模式。根据发动机/变速器和奥迪动态转向系统的不同特征,驾驶者可以根据自身驾驶风格设置最多9种不同驾驶模式。
8挡multitronic手/自动一体变速器是标准装备,旁边还有一键式启动按钮和电子驻车制动按钮第三MMI多媒体交互系统能够带来更为强大的多媒体操控功能,操作也便利许多,视觉效果颇为豪华
中控台上设有"舒适"、“运动”和“个性化”等奥迪驾驶模式选项的快捷切换按钮位于A柱内侧的奥迪侧向辅助系统可以及时提醒超车时的潜在危险
银河A7的设计还是很有气场的,而且用的还是传统的门把手,不得不说,吉利还是会听取用户声音的。不过这尾灯,我怎么看着有点像比亚迪新上市的汉L呢?
前脸换了一个全新样式的六边形中网,里面加入了更多蜂窝状通风孔。虽然没大动,但视觉效果上看确实更运动了。这就好比咱们讲究的穿搭,只是换了一个配饰而已,但改变了整体的着装风格。
蔚来老板李斌最近宣布:今年将推出9款新车,其中计划3季度上市的乐道L90最令我期待。作为瞄准家庭用户的大型纯电SUV,乐道L90打着“空间王牌”名号强势入局。都是6座,又都主打高智能,论尺寸比蔚来ES8还大些。很多人好奇:它真能成为ES8“平替”吗?
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。