整容在韩国人的心目中如同日常化妆,下班没事跑到诊所给脸上打打肉毒针或是划个两三下已是家常便饭,但让我始终不解的是:在对审美如此苛刻的韩国,唯独在汽车外观的设计上始终停滞不前。过于圆滑的造型,缺乏新颖的设计理念,让人们对韩国车的外观认识总是停留在一个印象层面,不过这一切却在彼得·希瑞尔手上死灰复燃,一位曾经是奥迪、大众等众多著名车型的首席设计师为我们带来了其上任之后的首款杰作:起亚福瑞迪。撇开惊艳二字不谈,福瑞迪的外观确实可以用脱胎换骨来形容。多边形元素的大量运用,颠覆了起亚汽车设计的传统,而从国内自今年6月上市以来销量即将破万的成绩来看,大师的设计着实得到了中国消费者的认可。
没有过于花哨的车身线条,在平淡中透露出一种自然的美感。虽然仍旧是“X”型前脸的布局方式,但狭长的头灯组与水箱格栅所连成的笑脸,仿佛让福瑞迪与我们的距离更加贴近。彼得似乎给起亚车型的中网来了一个小小的整容手术,盾形镀铬边框与网状结构的搭配让原本呆板无味的线条变得生动起来,福瑞迪进气格栅的首次变脸也奠定了其全新的家族标识 ,在随后推出的新索兰托、Cadenza也均采用了相同的设计。尾部的造型延续了车头的风格,前后呼应的不规则尾灯组简洁大方,简短收笔且微微上扬的尾部线条毫不拖沓。整车外观的亮点出现在福瑞迪的侧身线条上,从A柱处瞬间下降的腰线随着慢慢地接近B柱而缓缓地上升, 最终与尾部的线条连成一线。这样的设计不但让福瑞迪的侧面更具动感,也极大限度上放大了前排车窗的尺寸,让驾驶员和乘客能够获得更好的视线。与其搭配的车门下方的内嵌 曲线,也使得整体的视觉效果更加明显。福瑞迪将KOUP概念的大量元素保留下来,当然也从日系厂商处借鉴了不少设计风格,好在彼得的灵活变通让福瑞迪的外观锦上添花。
在翼神的身上我们看到的则是另一种气势,虽与进口版的LANCER EX在外观上毫无区别,但由于老大哥翼豪陆神的影响力,让翼神的外观也有咄咄逼人之势。在脑海中根深蒂固的鲨鱼嘴造型安上一对略微上翘而目光凶恶的大眼,让人们远远的就能认出他来。尾部的造型则低调许多,除了与尾厢盖连为一体的后大灯组,也没有添加多余的外观装饰,只不过这样简洁的尾部却没有给后备厢准备一个拉手,开启时只能通过后备厢下部的缝隙来上提,实际操作中相当不便,好在油压的顶杆能省去你不少的力气。外观上翼神虽然没有硕大的运动包围,带有野性进出气的发动机盖,高耸的尾翼以及带扰流包围的双排气系统这些翼豪陆神上极富挑衅意味的装束,但翼神还是保留许多原始的运动基因。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。