内部结构
新车底盘也进行了全面更新，前悬为麦佛逊支柱后悬为多连杆结构，在行驶舒适性和降低车身晃动方面取得了令人惊异的平衡。虽然弹簧硬度增加，但路面行驶非常顺畅。同时减震系统表现良好足以抑制不必要的颠簸和晃动。
这一切部分是由于内部直径1英寸的空心前后防倾杆，这这比前代车型增加了19%，而18毫米后防倾杆也比前代车型增加了29%，再加上更多的车身控制系统，使车辆操控性获得提升。所有这些组件经过现代美国公司底盘专家的调校使其发挥了最佳效果，因此应对各种路面更加得心应手。
动力性
驱动这款车行驶的动力之源是现代的Theta II 2.4升直列四缸引擎，其最大功率为176马力@6000转/分，峰值扭矩168磅-英尺@4000转/分（约合228牛米）。虽然与其他同级车型相比动力算不上非常强劲，但据现代介绍，无论是在普通路面还是在蜿蜒的峡谷，这台双凸轮轴四缸引擎动力充沛，完全没有顿挫或动力迟滞的现象。
与引擎相配的是六速手动或自动变速器（带手动超速档），变速器设计和开发完全由现代自己完成。我们虽然没有驾驶过现代以前的手动车型，但可以确定的是，这款紧凑车型的新的自动变速箱换挡顺畅，运行良好，对此我们没有感到任何的不满意或手忙脚乱。
新一代途胜将不会提供V6引擎，但可能会提供一台与现代劳恩斯相同的2.0升直列四缸涡轮增压直喷引擎，为此现代未来可能会提供一个高性能版本，其直接对手包括讴歌RDX和马自达CX-7。同时，这台引擎将与2.4升四缸引擎一起满足更广泛客户的需求。对此，我们从来没有感到迫不及待，因为2.4版本0-60英里/小时（约合96公里）加速性表现很好，没有动力不足的感觉。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
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