改头换面不再平庸 试驾2010款凯美瑞LE

    我这辆测试车是入门级的凯美瑞LE，标配2.5升引擎和六速自动变速器，没有安装选装件，加上运费和税测试车价格为26420加元（约合人民币17.59万元）。

    凯美瑞最大的卖点仍然没有变：合理的布局和宽敞的内部空间。这款车内部可以舒适的乘坐五名成年人，后排活动空间非常宽敞。后排即便是坐一个六英尺高（约合1.83米）的乘客也有充裕的腿部和头部活动空间。

    仪表板布局是典型的丰田车风格，不仅做工精细，质量上乘，而且清晰易读。入门级的LE配备了带有播放MP3、WMA播放功能的AM/FM/CD播放机，音频辅助接口，六声道音响系统，真皮包裹方向盘，以及可按60/40比例放倒的后排座椅，从而增加储物容积。值得注意的是，SE车型后排座椅不能放平，但中间座椅的椅背可以向前放平与行李箱形成一个通路。

    2010款凯美瑞四面视野开阔，不过后行李箱盖的高度可能会对倒车构成影响，而进步一步突出的后保险杠可能会让你撞上矮墙。不过，倒车摄像头作为导航套装的一部分将会为你在陌生环境下泊车提供帮助。

    凯美瑞配备了更多气囊——多达七个（包括驾驶员，乘客，前排座椅侧面，正面和后排气帘以及驾驶员膝部），而对于家庭有小孩的用户，还设置了儿童座椅固定点以及后排车门童锁，防止爱摸爱动的孩子意外打开后门。目前在所有凯美瑞车型上稳定和牵引力控制系统都已经成为标配。为了增强舒适性，丰田还提供了多个套装，包括便利，旅行，真皮，天窗或导航套件（其中导航套装仅为SE V6和XLE车型提供）。

    驾驶印象

    虽然在加档时引擎响应非常迅速，但凯美瑞新的2.5升四缸机运行还是很安静的。六速自动变速器新增加的一个档位对于新车提升燃油经济性起到了一定作用——与09款搭载的2.4升四缸机相比，在城市行驶时每百公里油耗降低了0.5升，而高速路百公里油耗下降0.1升。

    由于换挡顺畅，行驶舒适，凯美瑞是一款富有驾驶乐趣的车型，但不可否认该车行驶偏软。如果你更希望驾驶一辆更有活力的车型，建议你还是选择更具运动感的SE车型。该车操控有些发紧而在一般公路行驶时感觉更好一些。SE车型更硬的悬挂设置在车辆转向时车身倾斜更小而且路面感更强。

    2010款凯美瑞所有车型都配备了带有电子制动力分配系统的ABS刹车以平衡制动力，而制动辅助系统有助于在紧急刹车时增加制动力。每个车轮都配备了盘式制动，其中前轮配备的是通风盘。凯美瑞LE（无论是四缸还是六缸版本）以及XLE都配备了P215/60R16全季节轮胎。更具运动感的SE则配备了17寸轮圈和轮胎，这款车看上去更有肌肉感。所有的凯美瑞车型都标配全尺寸备胎。

    竞争车型

    中级轿车市场竞争异常激烈，每个车厂都为旗下这一级别的车型提供了非常有竞争力的价格。在凯美瑞同级的竞争车型中，本田雅阁售价25290加元（约合人民币16.84万元），日产Altima售价23198加元（约合人民币15.45万元），马自达6售价23195加元（约合人民币15.45万元），福特Fusion售价21499加元（约合人民币14.32万元），而雪佛兰Malibu售价23995加元（约合人民币15.98万元）。

    总体评价

    如果你想买一辆具备舒适性且易操控（而且舒适性比性能更重要），同时在实用性和功能性方面也很突出——具备更大的内部乘坐和行李箱空间——的车型，那么2010款凯美瑞是一个很好的选择。