座舱内部，新一代Mazda3的设计格局较前代车型更为大器，双筒式仪表板与金属饰板也展现强烈的运动氛围，导入国产化后，Mazda3五门掀背在配备上更契合人们需求，1,6升车型便具备天窗、AUX-IN外接音源装置，自中阶2.0升车型开始更提供HID气体放电式头灯、Keyless智能型钥匙、Push Start按键启动、方向盘换文件拨片、双区恒温空调等配备，而此次试驾的2.5升车型再追加AFS主动转向头灯与DSC动态稳定系统，让舒适与便利性更为完整；在空间表现方面，虽然新一代Mazda3的车身尺码微幅成长，但轴距仍维持原本水平，因此在乘坐空间上仅有持平表现，但五门掀背设定搭配6/4分离后座椅，仍然带来了不少弹性运用的可能性。
在动态表现方面，此次试驾的车型搭载全新2.5升动力单元，可输出167hps的最大马力与23.3kgm的最大扭力，虽然在起步与低速行驶时与既有2.0升动力未有显著差异，但来到中、高速路段行驶时，就可感受到较为轻快的加速反应，搭配便利的方向盘换档拨片使用，让超车过程更为轻松写意；除此之外，新一代Mazda3在保有原本精准的转向设定同时，更强化了车辆的舒适表现，无论是高速行驶或在山区弯道上，稳定性都比前代车型更为提升，相信将能够满足消费者更为全面的需求。
产品力精进全面，展现自信微笑
在试车组过去的经验中，除了高价或稀少的车种，很少有一辆百万内的国产车型能够如Mazda3 2.5 5D这般，在试驾过程中持续吸引旁人的目光，而在经过整日的相处，感受到新一代车型的全面精进后，再次聚焦于Mazda3车头引人注目的的那一抹微笑，试车组仿佛又看到了几分来自内心的自信与从容。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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802025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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322025-05-01
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492025-04-29
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242025-04-29
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