试驾海马丘比特正逢国家发布全新环保车型购置税调整方案,将税率的优惠幅度从5%减少到7.5%,这对于低价位小排量车型来说有着比较大的影响,相信对应的厂家政策肯定也会有所调整。而丘比特在圣诞节前夕上市,正好赶上优惠幅度的“末班车”,2010年,真正的考验才刚开始,小车市场将会风起云涌。
其实在丘比特于广州车展亮相之初,就有人觉得它与马自达2非常相像,而厂家也不回避这样的质疑,因为多年来马自达在海南人民心中树立的形象,让海马汽车即便走上了自主品牌道路,在车型上还是能够看到马自达的影子。对于厂家来说,销量是最重要的,而马自达在小车上的设计经验借鉴,可以少走一些弯路。但是对于我们来说,更希望看到自主品牌真正走上自己的道路,拥有自己的特色,能够让人一眼看出这就是海马,而不是其它品牌。
撇开这点不谈,丘比特的确是海马汽车认真制作的一款两厢车,虽然在外型上依然有着马自达2 的影子,但在车身的几处细节还是能够看出明显的变化,前脸进气格栅、保险杠造型、侧线和尾部造型设计等都有变化。这些改变在我看来更有一些中国特色,比如鲜亮的镀铬进气格栅,以及更大的C柱小窗。
而在内饰上,丘比特的设计显得传统,没有马自达2那么激进与现代,体现出的是一种中规中矩,并拥有比较多的置物细分空间,比如雨伞槽,抽屉隔网等,看来海马从实用角度出发,从小地方就为车主考虑,这也可以认为是海马汽车选择的策略,以实用性来打动消费者。
特别是其加大的后排空间也是考虑到车主的需求。后排腿部空间一直是小型车被消费者诉说最多的地方。针对这个问题,海马丘比特的轴距设计比同级车都稍微长了一点,让后排腿部空间得到一定的扩大,加上尾部弧线的重新设计,车顶更平一点,尾部线条更直一点,让头部空间得到一定的扩充。这可以从我坐在后排的照片中感觉到这一点,对我来说,没有拘束感。
丘比特的发动机也是值得关注的另一亮点。它拥有两个排量配置,1.3和1.5升,都属于全新一代三菱4A9系列。它可比我们非常熟悉的4G1系列发动机好上很多,在动力与性能上有了不少的提升。目前国内除了丘比特,只有中华骏捷FRV和东南V3菱悦在使用。而丘比特同级车中更多使用的是4G1系列。
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