Ok!由于该车的离地间隙超过7英寸(约合17.78厘米),因此这不是一辆3系车。实际上,离地间隙,储物容积以及车身高度这些数据只是表明X1比3系车尺寸更大,X1比3系高3英寸(约合7.62厘米),车身宽度窄大约8英寸(约合20.32厘米),长度短了5英寸(约合12.7厘米),同时三维尺寸比X3也少了几英寸。其实,坐在X1车内丝毫也不觉得局促,除非中间座椅坐了一个人。这是一辆五座车,内部空间足够。不过,在长途旅行中,我们并不推荐在后排中间位置坐一个成年人。
虽然如此,这款车头部空间很宽敞,即便是选择全景式天窗,X1的车顶高度也非常高,或许如果米开朗基罗在世的话,会选择在那里画一幅壁画。如果后排中间位置坐一个体型比较瘦弱的人还是足够的。虽然车内宽度不够,但由于轴距长达109英寸(约合2.77米),因此腿部活动空间还算充裕,如果一个腿比较长的人坐在后排座椅而不是前排(坐前排容易碰到手套箱),活动空间很充裕。X1长途旅行时车内坐四个人很舒服,前后排都能提供令人惊异的舒适性。
由于后排座椅直立时可提供14.2立方英尺的储物空间(约合402立升),因此还可以带上不少行李。如果后排不坐人,将后排座椅向前移就会形成一个非常方正的储物空间,容积也将进一步扩大到17.2立方英尺(约合487立升),几乎与新一代5系车的储物空间差不多。而如果将椅背放平,则储物空间增至47.3立方英尺(约合1339立升),这几乎可以将你渡过整个周末所需要的所以东西都放进去。还记得上文提到的3系旅行车吗?在后排椅背直立时,它提供的储物空间只比X1增加1.5立方英尺(约合42.45立升),而如果将椅背放平则储物空间比X1还少2立方英尺(约合56.6立升)。
当然,如果车内需要乘坐第三或第四名乘客,还有其他解决之道,后排椅背可以按照40/20/40比例分别放平,如果将中间的椅背放平可以放两个高尔夫球袋,四对滑板或两个滑雪板。如果将任意一侧的椅背放平,则可以腾出更大的空间。对于小物件,在地板下有一个带有储物格的小空间可以将各类物品井然有序的存放。
如果坐在前排,任何一个熟悉宝马车的人都会对该车的仪表板和中控台布局感到亲切。从方向盘后门的双圆形仪表到第二代iDrive控制杆,这一切都是明确无误的告诉你这是置身于一辆宝马车中。这要归功于X1较为狭小的空间,所有的控制键和开关都触手可得,另外中控台略微向驾驶员一侧倾斜的设计也帮了不少忙。由于iDrive复杂的操控界面,中控台显得很整洁,虽然没有众多的控制键,但功能性似乎没有减弱。前排副驾驶左侧副手前面有一个杯架,设计很人性化。另外四个车门内侧都可放置饮料瓶。
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虽然我不是奇瑞iCAR V23车主,但我挺理解他们的。他们那新鲜劲儿都没过呢,官方的复古版满血套件就上架了。但该说不说,这小外观、这小颜值,没谁了!这奶油白+墨绿色双拼车色,够不够吸睛?说实话,双拼色,真不是什么车都压得住的,你们自己琢磨,用双拼色的都是什么车?
有什么?有“532”C级空间尺寸,车长5米,轴距3米,宽度近2米。有什么?有电动速控尾翼,能动,不是装饰件;有半隐藏式门把手,支持机械开启,妈妈再也不用担心打不开车门了。
奥迪全新Q3那极具争议性拨杆换挡,都给奥迪新款A3系列车型用上了?你们真的准备好了吗?别着急,咱们先来看看外观部分,通过奥迪新款S3路试车可以看出,新车仅对头部格栅以及灯组部分进行了升级优化。尾部依旧采用我们熟悉的双边双出式排气布局,尾门上方还提供了小鸭尾扰流板。这么一看确实是没什么太大的变化,先别着急,我们继续深入观察。
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