在这一代XC60上，沃尔沃并没有设计使用目前流行的全景式天窗，这一点不得不说是一大遗憾，毕竟，如果能开XC60去野外郊游，停于春意昂然的野外景区，能打开全景天窗欣赏这一切所带来的写意之美，应该更会别有一番风味吧！从另一个驾驶角度来说，A柱盲区过大一直是沃尔沃车的通病，虽然之前无论权威机构还是从一些事故案例来看，沃尔沃强大的A柱设计的确能在事故发生时，提供车内乘员更强的安全保护，不过换过驾驶者角度，这样的设计不免让我开车时有点胆战心惊，就怕转弯时，左侧A柱挡住我视线而发生不必要的危险。
说了这么多，你一定会问我，在这一代XC60上，有没有特别给我记忆犹新的装备？那应该就是沃尔沃引以为傲城市安全系统，该系统能在较车车距离较近时，自动施加刹车力，以最大程度避免撞车危险。根据沃尔沃官方公布的数据，这个能自动刹车的城市安全系统会在车速每小时30公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器 进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度 差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。
相信这个系统，将大大减少事故的发生率（当然，我们的小编可没勇气去测试这个体统）。
我发现，我渐渐爱上了XC60，可惜一周短暂的试车体验很快就要结束，那就将XC60最美好的印象留在心底最深处，也许几年后我再试驾其它车型时，还会想起XC60所带来的个性体验。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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