风从遥远的北方凛凛而来,掠过凯迪拉克SRX巨大的风挡玻璃,我竖起耳朵,仿佛听到其中隐隐夹杂着狼的嘶吼声,千百年来那声音一直就在内蒙古大草原的上空盘旋、回荡。
其实我等待了很久,几乎忘记了和凯迪拉克曾经有一个约定,直到那天,一辆红色的SRX停在我面前的时候,这个约定忽然间从心底跳了出来,那是一个远行的梦想,我们穿越茫茫雪原,去寻找千里之外那个美丽的天国。而从这一刻开始一切变得不同寻常,一个被琐碎生活压抑许久、向往自由野性的灵魂被迅速唤醒,此刻再没有什么能阻止我的脚步。
凌晨四点,SRX穿行在熟悉又让人陌生的北京城区,这座拥堵的城市还没有在睡梦中完全醒来,空旷的路面上只有路灯投下来的影子,一遍一遍闪过SRX的侧窗,中控台上粗犷的金属饰条在路灯的映射下泛出金色的光,SRX显然很熟悉这样的环境,鳞次栉比的写字楼在车窗外一闪而过,不着痕迹。
车内安静极了,只有白色的仪表盘背光在努力驱赶着睡意,40G的车载硬盘中存入了多年前的校园民谣,那是一段久远的记忆,曾被收藏在心底最隐秘的地方,轻轻放出一点儿音乐,它便随着木吉他悠扬的弦声慢慢苏醒,一个个音符通过Bose®5.1声道音响系统在车厢四处跳跃,极远又极近,而精彩处的和弦像潮水般涌动,撩拨着那曾经年少不羁的心灵。我忽然发现前行的SRX好像正在穿越一道道时间的门而驶向过去,坐在方向盘后面的俨然是那个充满无限青春活力的少年。
粗壮的三辐方向盘手感极为细腻,手握之处慢慢地有了温度,仿如自己身体的一部分,转向灵敏而轻盈,它仿佛能够直接读懂我头脑中的意识,过弯之时便在弯中划出一道和想象中一般无二的轨迹。这款SRX所特有的电子实时阻尼悬架能够即时根据路面的颠簸程度调节悬架的软硬,每经历过一次颠簸,车载计算机系统便经过庞杂的运算,对悬架阻尼做出及时调整,带来乘坐舒适的同时,细致的路感也通过手臂了然于心。
一路向北,风渐渐硬朗了起来,我甚至能够感觉到它打在车身上的力度,夜色退去,东方渐渐泛起了鱼肚白,而城市则在车后模糊了身影。走到八达岭高速的尽头再向北前行,路上渐渐遇到长途奔袭的卡车,它们像巨大的爬虫一样喘着粗气扭动着笨重的躯体,SRX穿行其中游刃有余。不知不觉中太阳慢慢升起,阳光斜照在车身之上,熠熠生辉。
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新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。