全新本田CR-Z是经历两次概念才演化出来的新生代车型，在本田CEO Takeover Fukui的领导下，并于2007年东京车展上首次与观众见面。随后在去年的东京车展上本田CR-Z再次以Concept的身份推出，但加入了极具时代特点的LED前大灯，外观更加成熟的同时，预演了它即将量产的真正意图。
2011款本田CR-Z的到来想必会是高调的登场和赚足了人气。但本田高层表示，与日本本土推出的CR-Z不同的是，进入美国市场的CR-Z的版本很可能会不一样。
由于2008年世界经济危机带来的一些列影响，本田退出F1、终止了正在为NSX研发的发动机项目甚至停止了S2000在北美的销售；为了打破这种不景气的前景，新能源汽车是一个不错的选择，开拓新车系成为本田的不二选择。目前，本田(北美)已经为其专门设立一网站以最大程度的推广这款混合动力车，可见CR-Z对本田战略发展的重要性。
2011款本田CR-Z采用双门两座掀背设计，这让我们想起本田1983-1991 年期间生产的CR-X掀背式轿跑车，短小精悍总让我们过目不忘。不同是，全新CR-Z肩负了更大的使命，不仅富有现代气息、还要达到智能和环保的标准，而最关键的是配有高效的传动系统，1.5升排量发动机配合10千瓦的电动机组成一个“弱混”系统，但服役在车身质量仅有1136kg的CR-Z身上总有酣畅淋漓的动力输出，方向盘指向精准，驾驶起来指哪打哪，游刃有余。别忘了，本田对 CR-Z的定位是一辆混合动力跑车。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
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252025-04-29
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作者：刘鑫
252025-04-29
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