2011款奥迪A1拥有装配在A8车款上的最新一代MMI多媒体交互系统,6.5英寸多功能显示屏不再被挤压在复杂的中控台中央,而是被移到了中控台顶部。
2011款奥迪A1搭载了1.4L TFSI(涡轮增压缸内直喷)发动机,最大功率达121马力。在1500-4000rpm这一宽泛的区间内能够持续输出201牛•米的峰值扭矩,着实让人吃惊。试驾加速时,奥迪A1动力非常充沛,0~100km/h的加速时间约为8.9秒,如此良好的表现主要归功于博格华纳(BorgWarner)提供的的涡轮增压器产生的11.6磅/平方英寸(约为0.82千克力/平方厘米)的最大压力。
奥迪积极地与多家改装厂合作,力求使得奥迪A1的1.4LTFSI发动机更加强劲。奥迪A1市场部主管Peter Hirschfeld说:“这也是A1品牌形象的一个核心方面。我们希望A1不仅是个性化的城市车型,更希望在改装过程中获得更多改装厂商的亲睐。”
2011款奥迪A1并没有采用四轮驱动系统,Hirschfeld解释说:“主要是为简化配置来降低车重”,他还告诉我们奥迪A1是一款典型为城市道路定制的车型,并不需要 Quattro全时四驱系统。我们从他言语之间得到的暗示是:奥迪 A1很有可能在8月份上市以后的一年时间内提供选装的四轮驱动系统,或是同搭载180马力1.4L TSI涡轮增压发动机的A1 RS高性能款一道推出。
奥迪A1标配六速手动变速器,我们试驾的这款还配备了选装的七速双离合变速箱和带有换挡拨片的S—line方向盘。这辆七速变速器版奥迪A1的驾驶感觉甚至比大众尚酷更胜一筹,不过在奥迪A1的小身躯上配备这种变速器有点儿大材小用。我们在柏林街道上试驾时压根儿就没敢挂五档以上,其实从第四到第七档都已经是超速档了。不过,挂低速档倒有助于提升燃油里程,根据欧洲工况粗算的试驾车EPA综合油耗为44.3英里/加仑(约5.3L/100km)。
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。