都市动感小精灵深度试驾福特新嘉年华

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2010-07-09 00:05:00 来源：汽车点评网 发布于: 北京

第 3/3 页：3. 内饰布局以及做工: 第 1/3 页：1. 1.5L嘉年华动力充足第 2/3 页：2. 小车操控同样精准第 3/3 页：3. 内饰布局以及做工

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　　那就让我们调整好坐姿，陪小兔好好撒撒欢。和之前的兄长们一样，采用“动感设计”的嘉年华运动坐姿并非传统的低矮坐姿，而是让身体处于较舒展的稍高坐姿，这样既能保证驾驶者完成对各操控件的精确控制，还能让驾驶视野更好，眼疾才能手快。运动座椅提供了全面的支撑力，舒适性也上佳。

嘉年华

　　电控助力转向的应用使嘉年华基本无法提供路感，但其工作十分平顺，力度的渐进感表现得较好，只是转向反应稍缓。每过一个弯都能感受到车身的活跃性，尾部的跟进比我们想象的要快——大家可以想象一下身手敏捷的猎豹在奔跑中过弯时，经常会出现后腿向前推进到与前腿并行的瞬间——当然，嘉年华的动作没有那么夸张。

嘉年华

　　尾部的快速跟进可以提高过弯的速度，但也不可避免地影响到了车身的稳定。这时我开始理解嘉年华的转向反应为何采用温和的设置，如果太过凌厉直接反而会影响到安全性。国产后，嘉年华的车身稳定程序被无情地阉割了，操控性能毕竟不能完全代替安全性，希望厂家能让这一配置至少出现在选装清单上。

嘉年华

　　连续过弯时，为了获得更快的速度，驾驶者需要充分掌握车身重心的变化，提前回转方向，让车身整体漂移通过——当然需要精确控制车速——保证一出弯车身便已调整好姿态，去迎接下一个弯角。事实证明，嘉年华很擅长这一系列动作，但对驾驶技术的要求也相对较高。

嘉年华

　　“漂亮得令人窒息”——这是福特推出新嘉年华时颇具煽动性的广告语。在当前处于成长期的国内汽车市场中，外形在购买指数中占据着极大份额。新嘉年华富有肌肉感的车身线条所勾勒出的美感，正是年轻人这个嘉年华最大的购买人群所迷恋的，再加上新嘉年华采用的低价策略，我们有充分的理由相信，新嘉年华将为福特开辟前所未有市场领地。

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