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极风之旅金港赛道雨中体验英菲尼迪G系

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2010-07-13 00:05:24 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

[XCAR 试驾原创]

前言：在蒙蒙的细雨笼罩的北京金港赛道之上，一排崭新的英菲尼迪G系轿跑车已经整装待发，它们即将成为2010英菲尼迪极风之旅G系试驾活动北京站的主角。而能够和这些“穿着西装的东洋武士”在赛道上亲密接触，着实已令我兴奋了很久。

爱卡G37试驾回顾请点击

本次“极风之旅”英菲尼迪G系体验活动的规模非常大，当日前往金港赛道的媒体人数达到了数十人之多。厂家方面安排了非常丰富的试驾体验与互动环节，由于当日参加活动的媒体并非全部是专业的汽车媒体，所以在进行每个试驾项目之前，都会安排专业的试驾教练进行安全和技术的讲解。

笔者所在的D组进行的第一个环节是趣味滚轮胎绕桩，每小组两名选手分别将5个轮胎以绕桩的形式推至终点，时间最少的一组优胜。一大清早便来干这“苦力活”让众人叫苦不迭，几个回合下来一些体型发福的选手早已大汗淋漓。

紧接着进行的项目是“狭小空间掉头”，参与者驾驶一辆G25冲入一个由桩桶围成的狭小空间内，在不撞倒桩桶的前提下以最短的时间完成掉头，然后回到起点，同样是时间最少者获胜。

狭小空间环节：

下一个项目是一个简短的弯道性能体验，活动方称在上午先安排一个由三个弯道组成的试驾线路，主要是由试驾教练对驾驶者进行油门、刹车和行走线位的辅导，以便完成之后的整圈试驾。这一安排仍然是考虑到今天参加活动的有大量非专业汽车媒体编辑，不过大家还是跃跃欲试，准备一试身手。

弯道体验环节：

进行弯道体验的试驾车全部为G25，尽管这是英菲尼迪第一次推出排量在3.0L以下车型，但对于这台2.5LVQ发动机，还是让人有着一些期待。以弹射方式起跑，推背感如约而至，金属换挡拨片非常好用，变速箱反应敏捷，伴随着发动机的怒吼，转眼间转速已经接近红线。

在弯道试驾环节中，赛道边放置了大量桩桶，用来提示驾驶者刹车点和线位，试驾教练会要求驾驶者按照专业赛道驾驶方式来“攻弯”。

尽管是一台前置后驱车，赛道还有一些湿滑，但G25在弯道中的表现非常自如。方向盘的指向十分精确，刹车直接而有力可以给人很强的信心。在弯中，G25的表现可以用“从容”来形容，尾部并没有出现不安分的摆动。但最为一款豪华轿跑车，在操控上还是略微让人觉得缺乏一些直接感，也许是过多的电子设备的辅助以及偏向舒适的调教使然。

体验环节之桩桶阵&弯道试驾

之后一行人转战另一块场地，这个环节是全力加速制动与避险环节。首先是全力起步加速，达到制动线后全力踏下制动踏板并且急打方向避开前面的障碍物。

等待期间我们也终于有时间细细的品味一下排量稍小的G25，尽管只有2.5L的排量，尽管没有涡轮加持，尽管是第一款排量低于3.0L的车型，但这台VQ自然吸气发动机仍然拥有235匹马力，推动1707KG的车身，动力还是非常的充裕。

紧急避险环节：

在全力踩下制动踏板后，ABS迅速介入，制动踏板有节奏的开始嗒嗒的“打脚”，制动力非常的均匀而有力，轮胎并没有出现抱死的状况。而在整个制动的过程中，方向和车身姿态均非常稳定。

依靠惯性，在全力制动的末尾迅速打方向完成避险。这一过程ABS和ESP系统的配合非常可靠，不会令人产生一丝的恐慌。轮胎的抓地力也非常好，但尽管如此还是有一些编辑把车开得太快，在避险时撞到了模拟障碍物的桩桶。

之后的高速避险相对有了一些难度，驾驶者在全力起步后松开油门，在不踩刹车情况下完成紧急变线。这一环节相对比较刺激，而轮胎的尖叫也划破了金港赛道。完成这一环节之后等待大家的是高速绕桩。

高速绕桩环节：

对于相对较大的侧倾出现，在绕桩之前已经有所心理准备。最为一款日系豪华轿跑车，舒适性与性能孰重孰轻需由厂家精确拿捏，而行程较长的悬挂也使得弹簧在连续的绕桩中积累了大量的惯性，所以在穿过几个弯道后弹簧便被挤压至极限，较大的侧倾便能理解。

但除过侧倾，整个穿桩过程还是完成的干净漂亮，毫无拖泥带水之嫌。无论是精确地指向还是灵活的车尾，英菲尼迪所展现出的优雅与动感的平衡令人叹服。

体验环节之紧急避险&高速穿桩

在进行完了诸多项目的体验之后，大家兴致已起，纷纷开始议论起下午的整圈赛道体验。怎耐天公不作美，一场大雨突然不期而至。这也为是否能进行之后的试驾项目打了一个问号。

眼看一排排G系已经在金港赛道维修区整装待发，每个人的心情都变得忐忑起来。到底能不能进行众人期待已久的赛道整圈试驾，或许这个时候只能“看老天爷的脸色”。

今天的活动还邀请了两位非常幸运的爱卡论坛车主网友参与，他们分别是来自爱卡英菲尼迪G系论坛的浪V人和yue_c两位网友。和他们聊起今天的体验活动时二位都觉得十分过瘾，同时也非常感谢爱卡能给他们提供这样难得机会。编辑在这里也温馨提示各位网友，想要获得这样诱人的活动机会吗？那就做个爱卡的活跃分子吧。

这个时候雨慢慢的停了，所有人都再次兴奋起来，期待着赛带整圈试驾能够如期而至，而并排停放的G系似乎也已经做好了准备，就像是等待起跑一般静静的守候在一旁。

随后主办方安排专业试驾教练对赛道进行了“探路”，结果由于刚才的降雨量很大，赛道上的积水非常严重，尤其是弯心区域。出于安全的考虑，主办方还是取消了最令人期待的整圈赛道试驾，改为专业教练驾驶的试乘。尽管非常遗憾，但还是能够理解主办方出于安全考虑的这一举动。

结语：尽管没有能够进行最为期待的赛道整圈试驾，但是整整一天与G系的相处还是让我对这些东瀛武士有了新的认识。它们就像是穿着西装而又满身肌肉的家伙，优雅的外表之下是一个“凶悍”的灵魂。无论是纯粹的大马力后驱车G37还是入门级的英菲尼迪G25，都在诠释着何为豪华与运动的完美平衡。而我也像来时一样，在蒙蒙细雨中离开了金港赛道，结束了一天的“GForce极风之旅”。

赛道积水严重无缘整圈试驾

活动花絮ShowGirl MM笑容甜美

所属品牌：	英菲尼迪	英菲尼迪	英菲尼迪
车型图片
车型名称	10款英菲尼迪G25 运动版	10款英菲尼迪G25 豪华运动版	10款英菲尼迪G37
厂商指导价	38.80万	39.80万	49.10万
基本信息：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
产地	进口	进口	进口
车型	中型车	中型车	中型车
推出年份	2010	2010	2010
最高车速
0-100加速时间
100-0制动距离
等速油耗(L/100km)
等速油耗时速(km/h)
保修政策	4年	4年	4年
车身参数：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
长/宽/高(mm)	4780/1773/1453	4780/1773/1453	4780/1773/1453
车重(kg)	1707	1707	1737
轴距(mm)	2850	2850	2850
最小离地间隙(mm)
车身结构	三厢轿车	三厢轿车	三厢轿车
车门数	4	4	4
座位数	5	5	5
油箱容积(L)	80	80	80
行李箱容积(L)		415	415
行李箱最大容积(L)		415	415
发动机：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
排量(L)	2.5	2.5	3.7
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大功率(kW)	173.00	173.00	258.00
最大功率转速	6400	6400	7000
最大扭矩(N·m)	253.00	253.00	361.00
最大扭矩转速(rpm)	4800	4800	4800
燃油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	97	97	97
环保标准
变速箱：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
挡位个数	7	7	7
变速箱类型	AT	AT	AT
底盘转向：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
驱动方式	后驱	后驱	后驱
前悬挂类型	双叉臂	双叉臂	双叉臂
后悬挂类型	多连杆	多连杆	多连杆
车轮制动：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
前制动器类型	盘式	盘式	盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
后轮胎规格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
备胎	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
安全配置：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●
后排侧气囊	-	-	-
膝部气囊	-	-	-
电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●
操控配置：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
ABS防抱死	●	●	●
车身稳定控制(ESP)	●	●	●
升降(空气)悬挂	-	-	-
胎压监测装置	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-
动力随速转向	●	●	●
主动转向系统	-	-	-
外部配置：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
天窗	●	●	●
运动版包围	-	-	-
铝合金轮毂	●	●	●
内部配置：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
真皮方向盘	●	●	●
方向盘调节	待查	待查	待查
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换挡	-	-	-
定速巡航	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-
座椅配置：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
真皮座椅	●	●	●
座椅调节
腰部支撑调节	●	●	●
座椅电动调节	●	●	●
座椅记忆	●	●	●
座椅加热	●	●	●
座椅按摩/通风	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●
多媒体配置：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
GPS导航系统	-	●	●
蓝牙系统	-	●	●
车载电视	-	-	-
车载电话	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-
MP3支持	●	●	●
是否有CD	●	●	●
CD碟数	6	6	6
是否有DVD	-	-	-
DVD碟数
喇叭数量	10	10	10
灯光配置：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
氙气大灯	●	●	●
自动头灯	●	●	●
随动转向大灯	-	-	●
前雾灯	●	●	●
后雾灯	●	●	●
大灯高度可调	●	●	●
大灯清洗装置	●	●	●
玻璃/后视镜：	10款英菲尼迪G 25 运动版	10款英菲尼迪G 25 豪华运动版	10款英菲尼迪G 37
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	●
防夹手功能	●	●	●
电动后视镜	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
后视镜电动折叠	●	●	●
手动后遮阳帘	-	-	-
电动后遮阳帘	-	-	-
后视镜防眩目	●	●	●
后排侧遮阳帘	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●
感应雨刷	●	●	●