安全性上三款车各有值得称道的地方。新CR-V不仅有侧安全气囊，我们的试驾车还有侧气帘和蓝牙电话快捷按键。对于ix35，值得一提的是下坡刹车辅助系统DBC与上坡起步辅助系统HAC，前者可在车辆下坡时维持恒速；后者则可防止上坡时溜车，绝对是初级越野玩家的福音。而总体来说，途观的安全配置在向技术霸王迈腾靠拢，除了ES P外，胎压监测、电子手刹、电子差速锁和自动驻车这些高科技玩意儿可都是难得一见的。
虽说ix35的价位确实存在着一定优势，但市场那点事儿，不是光靠性价比就能搞定的。和强劲对手相比，ix35缺少的是良好的口碑和消费者对其品牌的认可。东西再好，消费者不认你的品牌，不买你的账也一样白费力气。途观作为惟一一款国产紧凑型德系SUV，拔萃的品质和出众的性能受到了大量德系车拥趸的追捧，订单那是满天飞。而CR-V的寂寞演绎，似乎已成为车市恒强神话。但在新的竞争环境中，以往的荣誉光环，在他看来都是昨日黄花，并不值得炫耀，靠知名度和信誉卫冕成功才是最根本。
从以上对比可见，ix35 与新CR-V 可以平起平坐了，这也有望上演一场后来者居上的好戏，而途观很有可能让这一级别“老大”的位置易主。“大顺”碰上“飞机”再撞上“炸弹”，一定轰轰烈烈。而他们间激烈的竞争导致最大的受益者莫过于消费者，这样在产品到达最终消费端之前，一些质次价高的烂货就会被提前淘汰，因此呈现在我们眼前的不仅仅是更加实惠的产品，更是一场精彩的商家决战。
愿赌服输
地主 上海大众途观
从功能性、实用性、操控性而言，途观都要胜出对手，且国产后经过了轴距加长，在空间方面也丝毫不让步，不过这些优势意味着他要比对手贵出几万元，也许这你能忍，但购车时你还必须面临排队和加价提车等问题。
北京现代ix35
无论是低配还是高配车型，都比新CR-V低出整整2万元，ix35的价格牌果然打得漂亮，况且这2万元的价差并没有以降低品质为代价，这样就很容易改变部分人的购买倾向。看来，他同样有着挑战CR-V王者地位的野心。
东风Honda新CR-V
面对操控更强大的途观和外形更漂亮的i x35，新CR-V的压力并不小，被瓜分一部分市场是肯定的，但能否被摘下冠军头衔还有待考证，毕竟他经历过市场的考验，长期的销量冠军角色给消费者留下了太多的好印象。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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