[XCAR 试驾 原创]
前言:上市近5年的骏捷一直以来都未有过太大的改动,这其中最主要的原因就在于其成功的外形设计,毕竟是大师的手笔,要想锦上添花不免要更加的慎重小心。而另外,在几年以前新骏捷在市场上的表现和地位也让华晨中华比较的省心,毕竟在自主品牌中要找到一款能全面胜出的竞品还不是那么容易。可时过境迁,其它同级品牌在这两年中所推出的新产品开始让厂家不得不重新审视这一市场,于是便开始了针对骏捷的一系列改进,而结果究竟成功与否,让我们一起来判定。
厂家以新骏捷之名做宣传,可准确的说应该是针对老款车的升级改款。但从实际效果来看,新骏捷的这些看似小的改进却能映射出厂家对新骏捷市场定位的转变。能够这样说自然有它的理由,那首先我们先从看得见的外观和内饰的升级变化,来看看新骏捷究竟有一个多大的“转变”。
简洁明快,是新骏捷在外观变化上的关键词。在保留乔治亚罗经典线条的同时,让新骏捷在最能夺目的前脸和车尾上做了优化改进。而在本人看来,这种适应人们审美需求的改进还是比较成功的,特别是直接对比老款车型,新骏捷确实有了夺胎换骨的新意。
前后灯组的轮廓化繁为简,内部结构设计也进行了改进,流行的LED灯管也融入其中,总而言之达到了点睛的效果,为整车增色不少。
而在侧面最大最明显的改进就是门把手和轮毂,相比车头车尾的大幅改动,车侧最大程度的延续了大师的设计线条和设计元素。
新骏捷在外观设计上的变化很明显,但是效果的好坏还需留给大家来评定,毕竟众口难调。从个人角度来说,看实车会比照片要好一些,起码在我未见到实车之前,对其雾灯处的镀铬框架多少有些不习惯,总感觉它抢了前脸的风头,或许说喧宾夺主有些过为了。好在亲眼所见之后这种感觉很快被弱化。所以,个人还是比较认可这次整形手术的。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。