豪华定位论 三款运动豪华轿车对比评测

　　在郁闷地成为了旁观者兼领队之后（编队行驶实际上只保持了非常短的一段时间，一到空旷路段这3辆车就撒开蹄子四处暴走了），我唯一能做的就把自己想像成一个充满嫉妒的旁观者并对这三款车的造型进行一下品头论足。不用说，无论Panamera在最初的一段路上有多安分，它看上去依然像一个随时都会制造点麻烦的十足异类。让人惊讶的是从正面看它一点都不比另两台传统产品小。在后视镜里看着这个家伙不断逼近时绝对会让人感到真切的压力，充满品牌特征的车头构造展示了天生的侵略性，不过它的尾部设计给人的印象却是结实和优雅。当然，前提是驾驶者不能将液压后扰流器设置成开启状态。如果你这么干了，八成说明你根本不打算给任何人看清这款车的机会。总而言之，这就是一款具有4扇车门的庞大跑车。

　　考虑到巨大的能见度，（在赶往拍摄地的路上我们大概碰上了十来台与测试车相同款式的7系，绝大多数都是740，但造型与750基本一致），750Li显得异常低调。虽然由设计总监阿德里安?范?霍伊东克负责设计的这款车型绝对要比老款车型更耐看，但他却没有改变老款7系设计上的主要弊病—它看上去实在太庞大了，难免就会显得有些臃肿。当然，也许这正是宝马所要追求的效果。要知道，在新7系诞生时Panamera和新XJ都还躺在设计图纸上。宝马当时锁定的主要目标无疑是S CLASS，所以它的设计意图也就变得相对简单—打造一款比S CLASS更大、更有气势，功能更全并且品质更好的大轿车，而7系的外观忠实地体现了这种设计上的诉求。

　　关于XJ的外观设计，实际上在我们内部就有着不小的争议。如果你看过上期杂志肯定会看到一组新老两代XJ车型的对比大片。而负责掌镜的摄影师，也就是你们非常熟悉的老刘（欲睹其真容请翻看同期杂志里的奥德赛长期试驾报告。）非常坚决地拥护老款车型经典修长的车身线条，圆灯的处理以及大量的镀铬装饰部件，他觉得只有那样的设计才能让人一眼认出是英国设计。而现在，全新的设计虽然显得更加现代，但却失去了独特的魅力。也许当新老两款车型被摆在一起的时候产生那样的感觉是再正常不过的，但当参照物变成了7系，至少我觉得XJ看起来依然魅力十足。它的体态更匀称，用黑色丙稀材料覆盖C柱的做法为营造整体上的动感增光添彩，另外尾部处理也显得很独特，如瀑布倾泻式的车灯设计完全没有参照德国产品在这一区域求大求方的塑形规则。最后，我发觉路人们也都更关注XJ，所以，我觉得完全可以把它与老款车型在外观上孰优孰劣的问题抛之脑后了。

　　谢天谢地，最后我还是依次开上了所有三款车，现在还是让我按顺序来说说它们各自的表现吧。Panamera的驾驶感也许称不上很坚硬，但它的底盘调校却倾向于传递更多的路面讯息而不是将之过滤。即使通过中控台按钮将底盘调整到舒适模式，如果开过一些颠簸路段，跳动依然会很明显。虽然车身控制可以说非常理想，但这款车的吸震表现却谈不上上乘。如果开地快一些，那么这种底盘调校肯定会让人乐于接受，归根结底这款车并不是用来让人闲庭信步的。