拥有异国风味的Skoda加上Yeti 1.2TSI独特的设计手法而引起诸多瞩目。先从Yeti 1.2TSI擅长的机能性切入,长4223×宽1793×高1691mm的车身与2578mm的轴距规格可看出其尺寸比RAV4要小,但较低的底盘与格局方正的车舱让人一坐进车内便可明显感受高车顶所带来的好处。
Yeti 1.2TSI的后座椅造型看起来虽然有些保守,但实际上却属于独立可拆卸设计,五门掀背加上可拆卸的三张独立座椅,提供了多种变化组合,可前倾、折收或甚至是将座椅完全卸除,此时高达1580公升的容量让Yeti立即变身为可载运大量货物的厢型车,而且操作过程非常简单。此外,行李厢地板下方的备胎旁边亦提供数个置物空间,必要时甚至可以将备胎及隔板完全拆除,让容积进一步扩增至1760公升,展现更多的弹性空间变化与强大载物能力。
相较于Yeti拿手的空间变化及多元性,以传统SUV概念所设计的RAV4当然不是对手,但若将座位的变化设计排除在外,其实RAV4在标准状态下达410公升的后行李厢容积并不比Yeti 1.2TSI的416公升要差,椅背放倒也有1469公升的容积水平。此外,从乘客的角度切入,RAV4较宽敞且柔软的座椅亦比对手更为舒适,再加上远胜于对手的大量豪华配备,从电动天窗、双区独立恒温空调一直到MP3与六片CD的音响主机,确实让Yeti 1.2TSI有点招架不住。
这两款车均有着强烈的产品性格,无论造型、空间表现、机能变化或配备各有其擅长之处。Yeti 1.2TSI在一开始给人留下了良好印象,如时尚的流线造型与TSI涡轮引擎的强劲动能,乘坐空间也有多元化表现,内装的配备数量虽然少了些,但组装质感及隔音品质还不错,可惜车上那具1.2升TSI引擎并不适应坡度较大的多弯山路,让整体表现较均衡的RAV4 2.4G获得胜出的机会
若只看外型与动力科技,Yeti 1.2TSI是一部有着高度魅力的作品,独特的车身线条与风格呈现,加上涡轮增压引擎与DSG自手排变速箱的先进技术,完全对准了追求时尚与个人品味的年轻消费者而来,不过若从现实面切入,RAV4 2.4G凭借较丰富的配备与均衡的整体表现,最后仍成为我们的选择。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。