[XCAR 试驾 原创]
前言：在中小型城市SUV市场中，日系品牌几乎占据了多半份额，从配置到其性能可以说性价比并不算十分突出。而换个角度来看，欧美品牌的城市SUV中，价格也的确让人望而却步，不过在这其中也有个别现象，那就是雪佛兰的科帕奇。从实用性出发的话，7坐的布局提供了同价位车型不可比的便利性，而V6发动机的动力也绝不逊色，剩下的就是那套不知其名的四驱系统了，那么今天我们就来看看它到底有多大能耐。
见到它时我脑中第一个景象就是曾经看到的一段视频，一辆被抬起后轮的科帕奇将身后的拖车拉出近百米，不过这对于任何一辆四驱车都不是什么难事，甚至前驱车也能做到。
而在网上所有关于科帕奇的四驱系统时，我们却一无所获，最终只得知它是与凯迪拉克SRX基于统一平台，科帕奇的中央差速器是由多片离合器组成的，一组离合器片连接前轮，另一组连接后轮，平时离合器不接合，车辆处于前驱状态。当前轮打滑时电子系统会根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。科帕奇和CRV一样，大部分时间处于前驱状态，只有前轮打滑时才会将扭矩分配给后轮。
科帕奇的扭矩分配方式在应付较苛刻路面时更可靠，离合器的刚性连接要比油液传递效率更高，同时科帕奇带有差速锁，能将前后轴锁定，实现绝对的50：50动力分配，但由于结构上的限制后轮不能获得大于50%的扭矩，所以我们称其为适时四驱。
另外，我们此次测试的场地也有所变化，看看眼前这个道具，称其为一台跑步机似乎更加合适。这个测试台装备了3组滑轮，我们可根据不同的测试项目对其进行调整，而对于目前的城市SUV最大极限就是2组滑轮。接下来我们就将这2组滑轮安放在不同的位置，看看科帕奇四驱系统的工作状态。
当然，对于一辆城市SUV来说，通过性测试自然不能放过。从视觉角度来看，眼前这个测试台的坡度并不小，但对于科帕奇24.4°的接近角来说根本不能构成威胁，足以让我们放心的踏下油门。
而驶上坡面后，眼前随之转为水平路面的拐角让我们心底感到些许不安，要知道科帕奇2705mm的轴距已经可以媲美很多B级商务轿车了，唯独身下这200mm的最大离地间隙成为了我们的救命稻草。最终在几位同事的观察下，也总算安全抵达坡顶，并没有发生不愿看到的托底情况。
掉转车头，再来看看科帕奇的离去角，22.2°的标准在城市SUV中属于中规中矩，但极短后悬对离去角也提供了极大帮助，使科帕奇能轻松应对城市内的常见的复杂路况。
大家都知道，哪吒汽车呢，在过去那也是有过挺亮眼的表现，推出过像 GT 双门跑车、S轿车还有时尚的运动旅行车哪吒S猎装版这些挺有吸引力的车型，在市场上也一度收获了不少消费者的青睐。可这日子一到2024年中旬往后啊，情况就急转直下了。2024年销量还有6.45万辆呢，结果到了今年1月，就只卖出了110辆，这下滑的速度，真的是让人咋舌啊，而且还停产、裁员，陷入了严重的财务危机当中，据说光是拖欠供应商的货款就高达60亿元，资产负债率更是高得吓人，达到了217%呢，这处境，那叫一个艰难呀。
作者：智电出行
262025-05-14
今天晚上，吉利第四代博越L就上市了。不过啊，现在配置表、预售价都有了，卖10.59-13.29万，就等晚上的正式价格了，我估摸啊，算上上市权益，再便宜个万八的应该问题不大。
作者：网上车市
282025-05-13
全新高山挺会抓痛点的，在现在这个既要装下三代同堂，又要让每个人都不将就的年代，魏总他们搞了3种不同尺寸的车型，高山7、高山8、高山9，你们见过这种一个车三种尺寸的吗？我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求，特别是高山9的3.1米超长座舱，无论是孩子还是大人，在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿，二排的零重力座椅就更是优雅了，躺上去真的像在飞机头等舱，车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
作者：智电出行
522025-05-13
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4，虽然名字还没正式公布，但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出，这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面，走的是普锐斯风格，独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼，全新的中控台看着很有质感，换挡杆也重新设计了，感觉科技感和实用性都有所提升。
作者：智电出行
142025-05-13
为纪念quattro技术诞生45周年，上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机，匹配7速S-tronic双离合变速箱。
作者：张洪杰
362025-05-12
京公网安备 11010102004670号