轿车与跑车二位一体！试驾宝马M3 4.0L

    配备满载，空间实用机能倍增

    M3房车的座舱设计，在3系列房车的基础架构下，以堆砌性能运动风格为主要诉求。在以Novillo真皮所包覆的座舱内部，原厂选以碳纤维皮质内装饰板，作为中控台的铺陈主轴。标配的M款多功能真皮方向盘，则以呼应M GmbH厂徽的三色缝线车边，展现细腻的设计巧思。此外，仪表板内的M GmbH厂徽，以及惊人的“表底”数字，也在在强调M3的不凡性能。

    M3房车的座舱框架，乍看之下与一般3系列房车并无特别的区隔；然而藉由细部的性能元素堆砌，仍建构出应有的性能氛围。

    嵌入M GmbH厂徽的三色缝线方向盘、红线转域近8400 rpm的转速表底、碳纤维皮质包覆的内装饰板，皆是M3独有的性能身份标帜。

    虽然标榜为性能产品，但M3在配备水平上仍没有马虎：举凡Push Start、双区恒温空调、i-Drive、原厂中文化卫星导航系统等皆列为标配项目。

    两组M款双前座电动调整座椅，亦是M3车室内的重点配备项目。驾驶座备有8向电调功能，并附有两组位置记忆，以供不同驾驶快速调整坐姿。座椅本身不论椅背或是椅垫，皆采用厚实的侧向支撑块；椅垫前端并可向前延伸，提供驾驶腿部额外的支撑作用。同时，藉由4向电动腰靠，以及椅背两侧支撑块的电动调整机制，驾驶将可调整出最符合个人身形的乘坐姿势，并拥有完整的侧向包覆感受。

    后座空间更是M3房车的另一卖点。双门Coupe虽然拉风帅劲，然而当讲求乘载需求下，四门房车仍会是最佳选择。在与一般3系列房车相近的轴距长度下(2761mm)，M3房车后座足以提供较双门Coupe更为宽裕的乘坐空间，特别是头部空间方面，也不见Coupe车型惯有的压迫感。更重要的，两张后座专属的车门，让后座乘客的进出不再受制于前座乘客，更显便利实用许多。

    自然吸气典范，420匹马力4.0升V8发动机

    可以选择的话，相信大部份的读者都会想要以驾驶座的角度，好好体验M3一番。坐上驾驶座，按下发动机启动按钮即可点燃前方蕴藏的4.0升V8发动机；然而，M3所搭载的V8发动机，并非启动之后便完全苏醒。发动机初发动时，自转速表看到，此时发动机的红线转域约莫在7000rpm上下；此乃考量发动机在未进入工作温度前，需适当限制最高转速，以保护内部机件不至过度磨耗受损。待水温、油温、油压等数据达到正常状况后，可变的红线转域也来到8400rpm的位置，告知驾驶发动机以妥当就绪，随时可供给激进的动能输出。

    坐在驾驶座上，目光很难不注意到前方隆起的发动机盖。隐身其下的4.0升V8发动机，乃宝马自然进气时代的颠峰代表作之一。修改自上一代M5、M6所搭载的5.0升V10发动机，考量到M3所需的轻量化与灵活度，M GmbH将其缩减为V8本体，排气量也下修为3999cc。

    然而利用Double-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等繁复的发动机技术与调校，4.0升V8发动机反倒拥有更优异的发动机容积率：以420匹最大马力/400牛米最大扭力来计算，4.0升V8发动机每公升能够提供105匹马力，彻底诠释宝马在自然进气技术上的研发实力。