可控的失控 试驾Porsche Boxster S 3.4

    坐近新款Boxster S车内后，先前小改款工程所带来的新意映入眼帘，包括新款三幅方向盘与PDK变速箱换挡杆等设计，不过，新一代6.5英寸触控屏幕的PCM保时捷通讯管理系统，并没有配入这款Boxster S试驾车内，而是采用较低阶的单色5英寸屏幕CDR-30吸入式单片CD音响系统，整体科技感在客户订制化选配机制下，是有些没完全到位的遗憾。

    坐近新款Boxster S座舱后，延续先前小改款工程所带来的新意设计，此辆新款Boxster S内饰设计几乎没变，唯一有话题性的新配备，其实是方向盘上新增的车辆动态系统信号灯显示。

    不过，未配搭PCM系统的缺憾，马上被试车组抛到脑后，因为，这款Boxster S有加选一项更具吸引力的科技玩意，方向盘上新增车辆动态系统信号灯显示，灯号模块采高质感的铝合金设计，中央暗刻PDK字样，由左至右则安排有暗刻「SPORT」、「PLUS」与「LAUNCH CONTROL」等，系统与中控台下方的Sport、Sport Plus等动态模式连动，只要驾驶按压启动不同模式后，灯号模块透过背光投射，能清楚地显示目前设定的动态系统模式，由照片可以看到，即使是白天条件下，辨识度也是相当高。

    灯号模块采高质感的铝合金设计，中央暗刻PDK字样，由左至右则安排有暗刻「SPORT」、「PLUS」与「LAUNCH CONTROL」等，系统可与中控台下方的Sport、Sport Plus等动态模式连动显示，即使是白天条件下，辨识度也是相当高。

    最刺激的部分，当然是驾驶使用Launch Control起跑控制系统时，「LAUNCH CONTROL」灯号也会同步显示，当踩紧刹车并全油门到底时，当转速超过6,500转时，除了原有的鸣声指示外，「LAUNCH CONTROL」灯号也会同时显示，让驾驶更易掌握松开刹车的最佳起跑时机。可以这么说，新款Boxster S方向盘多配备了这组显示器，不论是操控实用性或是视觉酷炫乐趣，都算是一项有话题性的科技利器。

    系出德国Porsche跑车名厂的Boxster S，尽管在产品位阶比不上911与Panamera等车系，但车内该有的细节质感也是完整到位，即使是标配等级的皮椅与内饰饰板，不论质感与完工细腻度都属上乘。

    当然，撇开这些新科技不说，系出德国Porsche跑车名厂的Boxster S，尽管在产品位阶比不上911与Panamera等车系，但车内该有的细节质感也是完整到位。印压Porche厂徽的高质感皮革座椅，虽然不是选配到运动桶椅等级，但即便是标准版座椅，也拥有上乘的身体包覆性，以及偏硬朗却未到死硬不适的椅垫弹性，让驾驶能精准感受来自四轮悬挂的路面弹跳反应时，也还能兼顾一定的乘坐舒适性，当然，这套深色皮革座椅搭上选配的鲜红色安全带，头枕后方是两具粗壮的防滚架，让开Boxster S上路开篷后，肯定是够醒目够拉风。

    印压Porche厂徽的高质感皮革座椅、鲜红色的安全带与头枕后方两具粗壮的防滚架，都让Boxster S敞篷车优雅气息中，带有赛车竞技的热血刚性。

    双座敞篷的Boxster S，行李空间的搭配，顺应中置后驱的设计，在车头与车尾均保留行李空间，提供一定程度的行李承载实用性。