爱卡旅行社 2011从斯图加特到佛罗伦萨

    之前在德国发现德国人对旅行车和掀背车钟爱有加，而来到意大利之后，无论是在博洛尼亚还是佛罗伦萨，目光所及之处到处都是小巧可爱的小型车与微型车。很多人像笔者一样想当然的认为意大利缔造了“烈马”与“蛮牛”，所以理应在大街上经常能够听到发动机的各种咆哮声，但实际情况是除了参观兰博基尼博物馆，在意大利的大街上笔者没有见过一辆“牛”和“马”。

    狭窄的街道是意大利人钟爱小型车的最主要原因，尤其是在佛罗伦萨的老城区，稍大一点的车很难找到何时的停车位。而且在这里停车通常无人看管，若被刮蹭也只能自认倒霉。另外一方面，意大利作为传统的欧洲大国，在经济层面上却算不上一个强国，尤其是与德国相比，人均收入水平要低了不少。所以廉价、低油耗而又容易停放的小型车才会在意大利大行其道，其中最经典的要算无数爱车之人的最爱小车，复刻版菲亚特500了。

    与在德国的情况非常相似，意大利也有很多车主使用钢制轮毂，之前在德国时甚至很难看到铝合金轮毂。不过也有网友流言说德国的汽车配备铝合金轮毂是为了搭配冬季轮胎，的确与德国相比意大利使用铝合金轮毂的车主要多得多。另外意大利与德国相似的绝大部分汽车都使用柴油作为燃料。

紫百合之城之汽车篇1

    这次在佛罗伦萨见到了不少漂亮的小车，但所有的其他都比不上这个意外的惊喜，街边偶遇菲亚特老500。虽然这辆车已经非常“破烂”，车身布满凹陷，漆面也不再光亮，但这丝毫没有让人感到厌烦。相反的这辆极“Q”的老500，用经典的设计和历史的烙印，尤其是在佛罗伦萨的街头，散发着无穷的魅力。

    除了传统的在欧洲本土品牌之外，日本生产的小型车在意大利也很有市场，丰田、本田与日产三大日本车企的产品在街上随处可见。另外现代i30与老款起亚狮跑在路上的能见度也相当之高，相反的，国内“烂大街”的中性日本轿车比如凯美瑞、雅阁等在意大利“全无踪影”。

    虽然刚刚经历过兰博基尼警车带队的街道巡游，但毕竟驾驶盖拉多上街巡逻绝对不是一个好主意。意大利街头的警车种类繁多，主要以两厢掀背小车为主，偶尔也能见到一些旅行车。由于下雨的缘故，很多国内难得一见的车型并没有被逼着的镜头所捕捉到，尤其是包括阿尔法罗密欧8C等一部分意大利“专属”车型，算是个不大不小的遗憾。

    作为一个对动力着迷的国家，摩托车自然也是非常（）受到欢迎。当然意大利有被称为“摩托车中的法拉利”的著名品牌杜卡迪（DUCATI），但大街小巷之中还是以各式叫不出名的踏板摩托车居多。不过一些重型机车，尤其是日系品牌的公路赛车，比如川崎的忍者（Ninjia）也给这座古城带来了一些“暴走族”的气质。