如果说奥迪A3要将运动进行到底的话,内饰上的进化却不够彻底,采用了家用车常用的浅内饰设计,简洁的设计风格并不能给人带来运动的感官刺激。上浅下深的中控台分割非常明显,四个大的空调出风口让有些单调的中控台不至于过于乏味。
中控台上的大尺寸液晶屏可以上下伸缩开闭,略微向驾驶员一侧倾斜,便于观看。另外在前排座椅后面,设计有可以固定ipad的支架,这算是一项具有新意而且实用的设计。
新奥迪A3采用了运动感十足的多功能方向盘设计,这样形状的方向盘多在运动型车型上采用。而仪表盘采用而来白色背景、红色指针的设计,与中控台的颜色更加搭配,不过这样的设计也少了些运动的激情。
奥迪A3概念车后排采用了双座的设计,这样的设计出现在量产版车型上几率不大,至少中国的消费者不会答应。而采用这样设计座椅的目的还是为了向外界传达运动的理念,座椅出色的包裹性也再度强化了这一点。
新奥迪A3概念车搭载源自RS3的2.5L直列四缸涡轮增压直喷发动机,在重新调校后,其最大功率408马力,提高了68马力。峰值扭矩为500Nm。匹配7速双离合自动变速箱,并且拥有奥迪Quattra四驱系统,其0-100km/h加速成为为4.1S,最高时速为250kmh。虽然奥迪没有透露更多关于新A3动力的消息,但可以预计的是,像1.4TFSI和1.8TFSI发动机都会继续在新奥迪A3上采用。
编后语:现款的奥迪A3因其个头较小没有在家用车市场有所作为,而不够运动和时尚也难以赢得年轻消费者的欢迎。新奥迪A3显然要改变这种局面,车身尺寸变得更大,同时也加入了更多运动元素。而新奥迪A3在设计时必然也更多考虑到中国市场的需求,而要破解在中国市场的困局,国产是更好的选择,加长车身,再加上价格下探,完全可以复制奥迪A4L的辉煌,而一汽大众要做的,就是小心避免奥迪和大众国产产品在这个区间产生正面交锋。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
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奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,