内饰升级幅度明显 人性化配置是重点
进入车内,2011款三菱翼神的内饰风格仍旧以黑色+碳纤维为主打,整体做工与老款相比也基本一致,只是通过多个细节的强化让我们感觉到的确有所不同,下面就来为大家仔细解析一番。
首先我们看到在空调旋钮与变速挡杆上增加电镀装饰环,而周围的面板材质也由老款的普通磨砂升级成与中控装饰板风格一致的纤维款式,不论是在视觉效果还是实际触感上都有明显提升。
点烟器与上方的储物盒和老款也有变化,新增了闭合挡板,不仅更美观而且私密感也得到了体现。储物空间的增加不止一处,在挡杆与中央扶手之间还增加了一个实用的小型储物槽,适合放置零钱和票据,当然一般尺寸的手机也可以容下。
中央扶手箱位置前方的水杯托架同样增设了闭合挡板,并且配置了灵活移动的烟灰缸方便车内乘客使用,扶手箱变为可前后移动式,增加了手臂放置的舒适感,长期驾驶也不易疲劳,细节之处的提升让我们感受到了翼神人性化设计理念的意义。
接下来我们体验了新款翼神各个功能按键的手感,虽然材质仍以塑料为主,但是手感还算可以,只是面板的材质略显单薄,而中控部分也基本为硬质塑料,好在侧门扶手采用了柔软的皮质包裹,舒适性尚佳。
翼神座椅采用了真皮打孔设计,通风透气性有所保障,整体感觉很厚重但并非没有弹性的软,坐上去包裹感十足,承托与侧向支撑都不错,很有运动范儿。主驾驶采用电动调节而副驾则为手动调节。
翼神的后排空间表现中规中矩,而中间位置的鼓包比较明显,如果需要乘坐的话腿部感觉不会很好,长时间乘坐可能会很辛苦。另外值得一提的是,新款翼神强化了前排遮阳板的材质,宽厚的遮阳板给人感觉很放心,应该非常耐用。
内饰总结,2011款翼神在我看来最重要的改善就是针对内饰部分的升级,多项实用而颇具人性化的配置看得出东南汽车的态度与努力,让原本就很具运动气质的内饰变得舒适了起来,这也是赢得消费者的重要砝码。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,