毫无疑问，新奥迪A6的电动转向要比我们在长测车S5的好，即使在较低的速度下也很很轻，转向比和底盘的灵活性配合的十分默契，当然我们希望能够得到更多的回馈。
同样的，在原来宝马5系杰出的转向感觉不存在了，取而代之的是一种精准的、富有逻辑性的电子转向，但是总给人感觉没有什么特别之处。制动性能也如此，A6的刹车踏板很软，而宝马535i的轮胎脱了后腿，相比较而言，A6的刹车成绩更好。
我们很期待这两款车能分享我们路途中的不适，不过对这两款低扁平比的轮胎而言不是易事。两款车都很听话，极端的表现令人更是印象深刻，尤其是在A6身上，自适应悬挂作用不是很大。不过我们可以放弃运动版的选装来提升舒适性，不过那就缺少了驾驶乐趣。
在内部，两款车型的座椅舒适性和包裹性都很不错，不过宝马的座椅提供了可扩展的座椅支撑。如果要使用后排座椅的话，我们更倾向于奥迪A6，它提供了很大的腿部空间。
这两款车型都使用了比较高端的配置，例如宝马的iDrive系统和奥迪MMI系统，相对而言MMI操作更便利。而且它还配备了一个Wi-Fi路由器，通过3G上网连接GOOGLE地球的数据，这项配置在路上而言，的确能带给你意想不到的便利。
这两个车型的内部都使用了木纹装饰，奥迪A6的偏温暖，而宝马535i比较商务，而且在我们测试车上，奥迪A6的中控面板有些唐突，宝马的设计的比较完美。
总而言之，宝马5系向舒适、豪华转变了，但是通过对它的试驾，我们发现现在的它已经没有了曾经的驾驶乐趣。而奥迪A6在这场竞赛中领先了，在转角和在加速时，这款四轮驱动的机器带给了你满意的答案，如果非要选择一款这种豪华轿车，那A6会是最有力的选择。
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
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82025-09-26
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22025-09-25
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192025-09-22
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62025-09-22
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