哈弗H6的内饰采用了黑色与米色相间的设计形式,这种风格还是很适用于SUV的,因为SUV与轿车不同,H6要带给车主一种祥和而又不失温馨的感觉。此外,与H3、H5车型不同的是,H6的设计理念明显更偏向轿车化方向,在这里已经不再是显得有些拘谨的方正造型了,类似美式SUV“简朴化”的风格一去不复返。
仪表板设计得更加精致上档次,炮筒式的整体式设计能够紧跟时尚潮流,位于中间位置的行车电脑显示屏也相对更大了,并且显示信息可供调取的信息量也更多更全面。方向盘的设计同H3和H5也完全不同,其呈现出了运动型轿车/轿跑车的设计形式,握感也更好,位于方向盘上面的功能快捷键分为音响控制以及定速巡航。
哈弗H6引入了一些高等级配置,除了多媒体影音系统为全触摸操作外,该系统还支持断点记忆播放和4S电子抗震保护。此外,电动调节可加热后视镜、前排真皮电加热座椅、智能恒温空调、空气净化系统、内藏式电动防夹双模天窗,这些让智能性在哈弗H6上得到展现。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。