因此这款将来在墨西哥普埃布拉生产的新款甲壳虫过弯平稳,转向精确,而且在狭窄的街道穿梭时更为轻松:其轴距与平台上的其他车相比,缩短到2.52米,使得在掉头时更为轻松。甲壳虫的运动款,继承着GTI颇为硬朗的底盘调校。但这种调校有些过于男性化了,影响到了舒适性。
但新甲壳虫的大多数车型还是有着比较温和的调校。只是性能优秀的自适应减震器没有列入配置清单。可能是因为选装它的人太少,而且对于很重视成本的大众集团来说这并不合算。沃尔夫斯堡汽车巨人宁愿将研发方向和资金投入到车内。非常清晰易读的仪表负责不断更新信息,多功能方向盘操作得心应手,人们所熟悉的操作按钮手感极佳且控制准确。
对于许多美国人来说,芬德品牌在音乐界成为了一个传奇,可是它在汽车高保真音响方面迄今并没有成果。没关系,这次松下同芬德进行了合作,共同为甲壳虫开发音响系统,芬德在研发过程中用大量的时间进行调节。很多人可能认为这项技术并不重要,但不要忘了,甲壳虫最主要的市场很明了:美国。至今总共生产120万辆甲壳虫,一半都售在那里。在德国的销量只占十分之一。
与极为实用的高尔夫不同,甲壳虫也有明显的不足。原始甲壳虫在后排座都提供了较大的头部空间,但新款甲壳虫没有,并且全车只提供4个座位。“在这方面我们明确地遵循功能服从款式的方针”,厂方坦率地承认。新款甲壳虫行李厢容积增大了100升,这点也算是弥补吧。
大面积的侧窗和后挡风玻璃,使周围的视野更好了。我们不得不告别原始甲壳虫那种让人迷惑前后的造型。这辆原始甲壳虫即将驶回博物馆,再次安静地陈列在那,如果你认为它经典、可爱、不可替代,那么它会在展位的聚光灯下毫不掩饰着自己的喜悦之情。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市,看似只比预售便宜200元,实则暗藏“王炸”福利!丰田确实“有点东西”!bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款,相当于白捡4500元优惠。
大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。