动力表现及试驾感受：起步冲劲十足 后劲稍显平淡符合家用
2012款旗云2依旧搭载奇瑞ACTeco系列中的SQR477F型发动机，这款1.5L发动机最大输出功率80kw（109马力）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm。在实际驾驶体验中，起步的冲劲还是给我们带来不错的感受，对于一款定位家用的实惠型小车而言还是值得肯定的。
传动系统方面，2012款旗云2依旧只有五速手动变速箱。整体而言，这款5MT变速箱的挡位还算清晰，在实际的驾驶过程中换挡的顿挫感不是很明显，驾驶感受也偏向舒适。
虽然我们并没有对新旗云2这款1.5L发动机寄予太高的要求，但是在车辆起步初期它的表现还是非常不错的。但是随着车速的提升后劲稍显不足。当然我们也不会选择这样一款家用车去拼性能拼速度。还是那句话，对于一款5万元左右的小车而言，这样的动力表现够用了，也比较符合自身的定位。
悬挂系统方面，2012款旗云2前悬架采用麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器；后悬架采用纵向拖曳臂式悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。整体调教偏软，在实际驾驶过程中车辆的路感不是很清晰，但是可以轻松应付路面的颠簸。转弯的过程中，车辆给于驾驶者的回馈还算不错，由于车速适中整体侧倾也不是太明显。
结语：对于奇瑞旗下这款主打“实惠型”的紧凑级车而言，华丽的外观和强劲的动力并不是其所追求的目标。依靠不错的性价比去主打二三线市场才是旗云的主要出路。在售价变化不大的前提下对外观和配置进行升级优化，这对消费者来说是个好事。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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