中级SUV的大佬们 X3/GLK/Q5/SRX谁最牛

    从数据来看，这四辆中型豪华SUV的车身尺寸都已作过相应调整，SRX的优势仍然明显，具有更大更剽悍的车型体格。而车辆的豪华特征表现又不尽相同，在多功能的前提下，还要追求各自的品质感和视觉效果。

    宝马X3非对称式设计的内饰布局更像是轿车，导航屏幕上的大幅度弧线仪表台则彰显出运动的本质，同时iDrive系统也列入了新款X3的选装配置，银色亮条与高档桃木的点缀使得内饰氛围更为高雅、豪华。X3的后排腿部空间也更加充裕，40/20/40分割折叠的后排座椅放倒后，可以创造出1600L的行李厢容积。此外，在将座椅完全放倒后，后备厢整体的平整度非常理想，并且具有网兜，可以防止后排货物打滑。

    GLK高品质的材料和精湛的工艺使得内部空间更加舒适、豪华。车内前排分散在各处的储物空间，可以令驾乘人员任意放置物品而又触手可及。娱乐方面，它的十喇叭音响系统提供了不错的音质效果，可以在劳累的旅途中享受一份舒心。它再也没有那些高贵的纯木装饰板，取而代之的是带拉丝的亮银面板。因为轴距限制，它的后排空间不是强项，但前排空间很理想，而且450L的行李厢空间也宽敞多变，很实用。

    Q5的内饰风格与奥迪家族的其它车型保持高度统一，多功能方向盘、7挡双离合、3D导航、带后排出风口的自动恒温空调、桃木装饰面板以及略向驾驶员一侧偏转的仪表台，许多细节都照顾到了驾驶员操作的便捷性。同级别车型中最长的2?807mm轴距为Q5赢造了充裕的车内空间，副驾驶座椅还可进行折叠，在后排座椅全部放倒后，行李厢可以增加至1560L。

    SRX的内饰显得最阳刚，也最硬朗，它的内饰设计同样让人印象深刻，“Cut&Sew”大师级手工包裹工艺，细腻之余更显质感和豪华气质。前排Pop-up升降式8英寸高清晰VGA-LCD液晶触摸屏，令所有的操作都直观便捷，Bose品牌5.1座舱环绕影音系统则创造了同级车中最考究的车载音响系统。硕大的车身似乎会营造出出色的空间感，但它的后排空间并没有外形尺寸优势那么明显，头部空间还比较充裕。

    就驾驶感觉而言，X3和Q5更像是性格不同的两款轿车，GLK偏向越野车，而SRX的美国式驾驶风格依然明显，比起德系车辆略显平庸。四辆车中只有GLK具备中央差速器的锁止功能，且保证了最优的通过性能。

    X3无疑是这几款车中最快的，将运动发挥到极致的宝马品牌对于X3的调配丝毫不手软，3.0L涡轮增压发动机爆发力惊人，丝毫不逊于轿车水准。引入8挡手/自一体变速器也是宝马新X3在动力系统方面的又一重要升级，它的平顺让你在日常驾驶状态下感觉不到换挡冲击，而在急加速的过程中又能紧张的忘记挡位的变化。快已经不是主要目的，底盘的扎实更是决定运动性的根本属性。

    奔驰GLK使用了V63.5L汽油发动机，与我们较熟悉的3.0L发动机相比，动力感受似乎有着天壤之别，所以我们无需为它的加速感担忧。而与发动机搭配的依然是大家熟悉的7G-TRONIC七挡自动变速器，顺畅的同时也大大增加了经济性。同时，200mm的离地间隙和最短的轴距，保证了不错的越野性能。20英寸的轮圈，也证明它的行进路线不仅仅局限于城市内。

    奥迪Q5搭载的则是3.2FSIV6发动机，应用奥迪AVS可变气门升程系统，采用先进的缸内直喷技术，工作效能相比其他技术形态有明显的优势。此外，奥迪Q5标配了奥迪家族著名的Quattro四驱系统，同样能够兼顾都市与郊外恶劣路况的行驶需求。技术的领先也确定了动力和经济性上的优势，它无疑是这四款车中最省油的，即便你用比较激烈的方式驾驶。

    凯迪拉克SRX搭载了一台3.0LSIDI智能直喷发动机，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，与其匹配的则是6挡手/自一体自动变速器。“直喷”带来的效果是动力性能的大幅度增强，但是加速感似乎还是没有那三款车那么直接。它还搭载了e-AWD电子四驱系统，可实现智能四轮扭矩的分配，配合五种驱动方式，让我们在都市或旷野上有多种选择。

　　虽然它们都是中型SUV，但我们能明显地感受到差异化的存在。X3颠覆性的造型下隐藏着一颗强大的心，运动的内涵未变；GLK还是偏向硬派的利器，给人以走向山野的冲动；Q5犹如Q7的缩小版，越小越灵活是放之四海皆准的真理；SRX在美国人眼里只算是中型，只是尺寸有点过分，也许他们的眼界太宽。无论严谨的做工还是优异的品质抑或豪华的装备，这三德一美都是目前市场上的佼佼者，也正是由于它们的出现，中型SUV的市场开始变得炙手可热。