奥迪Q7在国内上市已经有一段时间了，并且借着国内SUV的热销风潮，市场表现不俗。去年我们也曾针对4.2升车型做过全面的体验，但由于车辆时间安排的问题，没能进行全面的测试。所以这回我们又请来了Q7，除了一些基本功能的使用，重头戏当然是它的性能表现。
不过与上回不同，这次将要测试的并不是4.2升车型，而是排量小一点的3.6升车型。虽然性能上和4.2升相比必定会存在很大的差异，但恰逢大排量消费税上涨，4.2升车型身价暴涨，而3.6升车型虽然也涨价，但幅度要小得多。这么一来，3.6升车型必将成为销售主力，所以这次测试也算合时宜。
我们这次测试的Q7 3.6豪华型在外观、内饰和配置上和上一次体验的4.2豪华型并没有明显的区别。所以在外观和内饰方面本文只做简单的介绍，如果您想了解更详细的内容，请点击下面的链接查看Q7 4.2的详细体验文章。
虽然这台测试车和过去的Q7没有明显的区别，但时隔快一年，Q7也有了一些针对性的改进和升级。比如曾经行李箱盖自动关闭时不能防夹的问题就已经修正，不过根据亲身实验，防夹功能只在阻力较大时才能启动，被夹到还是挺疼的，所以还是小心为妙。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
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作者：智电出行
612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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