● 乘坐空间 与老款基本相同
宝马X3座椅的侧向支撑很宽大，并可以电动调节侧向夹紧的范围，无论是胖人还是身材较小的人都能找到合适的支撑位置，座椅的舒适性也一向优秀，没什么可说的。
在前排空间方面，身高为185mm的乘客调整到合适的驾驶位置，头部到车顶尚有4指的距离，表现算是中规中矩。如果个头较高，还可以通过电动调节将座垫加长，以提供贴合身体的腿部支撑。开始我还抱怨中央扶手是固定的不能调节，但后来想想宽大的支撑面也已经够用了，相信大部分车主也不会抱怨什么。
宝马新X3在两方面不及老款车型：座椅记忆由三组变为两组，头枕由四向调节简化为两项调节，或许宝马有自己的想法，但呈现给消费者的的确是功能上缩水了，车价都70多万了，何必呢？
保持前排座椅不动坐在后排，腿部和头部分别有两拳和三指的空间，空间的整体表现与老款X3差不多，处于同级别车型中的正常水平。但如果您的车型经常满载，那么坐在后排中央的乘客便有些委屈了，不仅仅是因为放脚的位置太小，座垫和背部都太硬，非常不适合长途乘坐，对于常常满载郊游的消费者而言，这不是什么好消息。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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