当然了,空气悬挂如果只能办这么点事儿,那完全就等于浪费了,所以奔驰为GL提供了三段可调的车身高度,虽然价格不菲,并不是纯种的越野车,但为了对得起SUV的名号,一定的越野能力是必须的,通过提升车身高度来改善通过性,越野性能也会得到相应的改善。
而在越野配置上,奔驰为GL提供了中央和后轴差速锁,可以完全锁止,前轴则是电子式差速锁。此外,驾驶员可以手动选择锁定中央或者中央和后轴差速锁来脱离困境,而在平时,选择AUTO挡即可。
人性化设计
通常情况下,细节的设计决定了一个品牌的能力。门板上的杯架我们常见,基本上每辆车都有,但奔驰不同,在杯架的底部,GL还设计了一个比较浅的小杯架,用来固定饮料瓶,这样即使粗度和杯架不一定完全吻合,也不会撒或者塑料间不断的碰撞带来的噪音。
一般的车都是只能开前两排乘客的车窗,而GL 450也考虑到了第三排乘客的舒适性,毕竟那里坐的都是孩子,祖国的下一代不能怠慢。在电窗按钮最下面,有一个孤零零的按钮,按动后最后一排的车窗能向外顶,通过负压为后排换气。
最开始坐进奔驰GL 450的时候感觉有些失落,因为这么大的车没有全景天窗太可惜,不过后来我取消了这个念头,因为我在第二排和第三排乘客的头顶处发现了空调出风口,相比传统的将出风口放在中央扶手后面的做法,头顶送风制冷/制热效果会更好,并且风量会更柔和。所以不要在纠结于没有全景天窗了,舒服其实更重要,退一步讲,第一排和第三排不是都有天窗么,中间乘客稍微忍耐就好。
最后点评一下空间吧,虽然有超过3米的轴距,但奔驰并没有把心思完全放在如何提升第二排空间上,第二排座椅并不能前后移动,虽然腿部空间依旧充裕,但远没有到奢侈的地步,而这样做的好处在于第三排乘客的腿部空间会比较充裕,从上面图中我们可以看到,坐进一名成年人不成为题,不过考虑到靠背较短,还是孩子坐在这里吧。
编辑点评:
在静态体验部分,我们可以感受到这款德国车身体中流淌的美国风格,硬朗的外形我想是绝大多数男人的最爱。当然仅有一个硬朗的外形还不够,采用承载式车身的奔驰GL 450能应付复杂的野外环境么,我们很快为您揭晓。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。