三系插班生深度试驾宝马320i手动档版本

动力充沛 操控指向精确

    320i的座姿非常低，以致于下车起身都比其它轿车要吃力一些，离合踏板的力道很大，和马自达6的手挡车比较想像，堵车的时候会相当痛苦。6前进档的档位清晰明了，行程也非常短，可以减小换挡中的能量损耗，不过在挂倒档的时候需要很大力地向左上方推入，建议如果要把爱车借给别人不要对着墙停靠，否则没有接触过的朋友很可能毁掉她的“双肾”。

    320i直列四缸发动机采用了Valvetronic电子可控气门和无限无级调节bi-VANOS双可调式凸轮轴控制装置，6200转的时候可以达到最大功率110kW，这在国内2.0L组别的车子中可以说是名列前茅；将油门保持一定的开度，320i在2-4档都会有很好的加速体现，头段虽然没有极强的推背感，但是速度提升地仍然相当迅猛，在北京恼人的车流中可以让你体会到超越旁人的快感。

    320i的前悬相当低，前后桥负载比保持在50：50的理想值范围内，从而使其具备出色的牵引力、精准的方向性和极佳的制动性；主动安全方面采用了牵引力控制(ASC+T)、动态稳定控制(DSC)、电子差速器锁(ADB)、动态制动控制(DBC)等众多行车稳定电子装备，只要不去手动关闭DTC，日常的使用中320i会是个安全保险的好搭档。

    在发动机怠速的状态下，档把可以感到略微有些抖动，在挂档的过程中会因为姿态较低手肘常常碰在扶手箱上，不得以在一挡推入二档的时候必须手心朝后向下搂，不过这个姿势倒是和宝马系列广告《The Hire》的第三集《明星》里扮演司机的英国演员Clive Owen颇为相似。

    在空间方面，不是3系车型的长项，后排的空间虽然因为轴距加长到了2760mm而略有改观，但是也仅仅达到了够用的层次，毕竟这样一匹血统优良的小马并不希望承载太重的负累。

    作为一辆30万出头的宝马车型，价格的优势显露无疑，对于一些打算购买325i又想更多的体验驾控乐趣的准车主是个省钱又划算的选择；而对于想要出手奥迪A4与沃尔沃S40的买家来说，320i手动挡也无疑是最具竞争力的对手，虽然排量不占优势但是从驾驶性能和品牌号召力上看都无出其右。