空间 乘坐空间提升 储物格多样化
坐进CX20里面,我突然有了一种在驾驶SUV的错觉,超高的轿车底盘设计,宽大的前透明区以及优化A柱结构,包括新增加的独立三角窗均提供了很好的视野。驾驶员的坐姿很高,坐进车里感觉前方整个路面都尽收眼底。
CX20采用超高的内部设计,最大限度地利用了车内空间,使得CX20拥有同级车中比较宽敞的驾乘、储物空间。CX20前后门将近90度的开度,一定程度上提升了乘客上、下车的方便性。前排的头部空间非常理想,驾驶席座椅可以手动调节前后位置和坐垫高度,驾驶员可以很容易调整到合适的坐姿。织物面料的摩擦力和手感都很好,再加上椅背的凹陷式设计,前排座椅可以在激烈驾驶时给予乘员有力的支撑和包裹。
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由于轴距和尺寸的提升,CX20后排的乘坐空间比奔奔要高出一个档次,身高180cm以内的乘客可以获得比较宽松的后排头部和腿部空间。车门后方的独立三角窗可以给后排乘客提供更加宽广的视野,这样的后排对于三口甚至四口之家来说足够使用了。
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在储物方面上,CX20绝对不逊色于雅力士等以贴心周到而著称的日系车型。四个车门的底部各有一个杯座,挡把前方有一个杯座(也可以变成烟灰缸),手刹后方还有一个杯座。
方向盘下方有一个小储物格可以用来放停车卡和收费票据的储物格。中控台上方电子时钟前面的倾斜角很大,可以放置墨镜等常用物品。点烟器旁边和下方有一大一小两个储物格,手机和钱包都可以有效收纳。手刹旁边的储物格被分割成了两个部分,可以放置与车载音响连接MP3播放器和驾车时常用的物品。最值得一提的是在副驾驶席座椅下方,有一个大小适中的抽屉鞋盒,可以方便女士司机把高跟鞋放在里面;驾驶席旁边还有一个雨伞储物格,方便存放雨伞和女生的太阳伞,厂家在这两项设计上考虑得十分周全。
CX20的行李厢空间为409L,内部的设计比较规整,但是进深并不大,存放大号的旅行箱有些困难。把后排座椅放倒后,车内的储物空间可以最大扩展到1180L,由于前排座椅后面没有设计行李隔离网,因此我不建议用户在放倒后排座椅后在这里放置容易滑动的物品,以免物品滑进前排,影响行车安全。
8月26日,第二代哈弗H9勇士版正式上市,汽油动力优惠换新价21.49万元,柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
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在30-40万元高端纯电SUV市场,当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时,一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维,给出截然不同的答案:真正的豪华,是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。