在中国，奥迪A6L系列一直都是家喻户晓的官车代表，其低调温雅的外形和充裕的后排空间，开启了国产高档豪华轿车市场的一个全新时代。如今，全新奥迪A6L在精心的整容换“芯”之后，原本正统的形象又添加了许多年轻富有冲击力的元素，并藉此进一步巩固奥迪A6L在豪华车市场的领袖地位。
年轻化的外观动感又不失霸气
外观方面，新奥迪A6L在老款车型的设计基础上进行了12处改进，前杠两端向外凸出的前唇与夸张的大嘴更显运动，点缀恰到好处的LED（发光二极管）日间行车灯，像一串白色亮晶晶的项链，构成了年轻时尚并不失霸气的前脸造型。
此外，原先并不显眼的圆形雾灯也改为简洁大气的四边形，设计取向明显在向家族的老大哥A8靠拢。
尾灯也使用了圆环型LED设计，扁平的尾灯相对原来的方正造型更显时尚。保险杠上恰到好处的镀铬饰条，也与贯穿车身侧面的装饰条相呼应。不过越来越趋于同化的奥迪设计风格，也使得奥迪家族车型之间的差别越来越小。
新款多幅式轮圈造型略显轻薄，猛地一看还以为缩小了轮圈尺寸，缺乏老款轮圈与车身的协调性和稳重感。
看似简洁的外后视镜，不仅配有实用的路面迎宾照明灯，还引入了先进的侧向辅助系统，依靠雷达感应器的帮助，可以探测到侧后方最远50米处的车辆，并在对方距离过近或速度过快时通过A柱内侧闪动的指示灯，对驾驶者进行提醒。
配置豪华乘坐更舒适
新奥迪A6L的内饰延续了老款经典优雅的格局，在细节方面则加入了更多的时尚元素。仪表板上大面积的镀铬饰板、车门拉手、换档杆以及包裹在空调出风口的镀铬饰条等，均使新奥迪A6的内饰设计更加时尚精致。
柔软度和弹性适中的前排座椅可以满足大多数人的需求，更难能可贵的是还提供了这个级别车中少见的侧向支撑力。
行车电脑的改进值得称赞，全新的彩色液晶屏幕取代了原先单一的红色屏幕，档次感和易读性均有显著提高。
金属凹面亚光点火按钮做工精细，极为吸引眼球。
配备了电子手刹系统却欠缺了迈腾都具备的AUTO HOLD自动驻车功能有些可惜。
注：电子手刹仅是将传统手刹改为按钮控制，AUTO HOLD自动驻车系统则是在车辆停止时，手刹自动启动，当再次踩下油门时手刹将自动释放。
科技感十足的多媒体交互系统(MMI)，目前已是新奥迪A6L的标准配置。例如音响、导航、悬挂调节、电视和车载电话等常用功能都设置在旋钮四周。
选择MMI旋钮旁的“car”键，中控液晶屏幕上会直接显示空气悬挂的调节界面，分为高位、舒适、自动和动态四种模式，旋转中央旋钮即可在几项中进行选择，不过日常驾驶中舒适模式依然能够兼顾良好的路感和支撑力，动态模式则仅仅是锐化了一些路面的颠簸而已。
双层中央扶手储物箱内设一个车载手机和杯架，但是不能在手套箱关闭时使用，不符合常理，前排座椅下面各有一个小抽屉，比较方便。
在来看看这个级别中有时比前座还要重要的后排空间，柔软的真皮和充裕的腿部空间，更加照顾到后排乘客的感受，并可以选装2个独立10.2英寸显示器以及DVD后座娱乐系统(RSE)，不过控制面板和碟舱的位置不佳，不方便观察。无法收起的控制面板和碟舱也不得不放弃后排中间的座位，好在后排还配备了单独的遥控器，弥补了操作便利性上的不足。
BOSE音响系统的环绕效果非常逼真，低音浑厚，超强的声场仿佛是身临其境。
带硅电池组的太阳能天窗更为环保节能，在阳光充足的时候天窗能为空调、照明系统、音响等提供电能。不过遮阳帘不能单独开启，在空气质量并不佳的城市中在想享受天窗中的阳光不再可能。
扭力源源不绝 行驶舒适
全新的机械增压3.0TFSI发动机代替了原先的4.2升V8发动机，随着消费税的全面实施，在不降低动力性的情况下降低了排量，无形中也迎合了消费税的新政策。
作为新奥迪A6L的旗舰动力，没有两把刷子当然是不行的，高达213KW的最大功率，升功率达到了惊人的100马力/每升。420牛米的强大扭矩几乎和4.2升FSI V8发动机440牛米的扭矩持平！并且更轻的重量和2500-4850转的广阔扭力平原，使重达1.9吨的新奥迪A6L在6.6秒就可以从静止破百！
而优异成绩的背后，均得益于FSI直喷技术和机械增压的完美结合。机械增压与大家熟知的废气涡轮增压有所不同，是通过曲轴的动力来带动机械增压器的运转。并且这款3.0TFSI发动机的增压器和传动皮带之间还配有电磁离合器，在不需要增压时，比如匀速行驶时会暂停机械增压的工作，以减少油耗。
在驾驶过程中，充沛的扭力连绵不绝，在低转速下也能够感受到充沛扭力所带来的强烈推背感。由于机械增压器是随曲轴运转，所以转速越高，增压器的进气量将越大，并没有任何涡轮迟滞，充沛的动力输出更像是一款大排量发动机。
与3.0TFSI 匹配的是tiptronic 6速手自一体变速器，由于过强的扭矩输出，顺滑的CVT肯定无法装备，不过传统的变速箱动力输出更加直接，手动模式下的换档动作也干净利落。
新奥迪A6L的行驶舒适性还是令人满意的，较低的转速和良好的隔音使发动机的噪音难以察觉，柔韧的悬挂也有效烫平了路面的起伏。
将空气悬挂调到动态模式，新奥迪A6L井然又变身为运动高手。虽然庞大的身躯在快速变线中有些累赘，但是充实的方向盘质感和性能强大的第二代quarttro系统组合，依然带来了扎实的行驶感受。
总结：
现今，随着3.0TFSI新动力的推出，新奥迪A6L的旗舰车型不仅躲开了一笔数额不菲的消费税，还配备了自适应式空气悬挂和第二代quarttro系统，各种新设备的运用也更豪华舒适，整容后俊朗的外形相信还会吸引更多年轻的成功人士，在综合其69.60万的售价和老款3.2FSI Quattro相差不多，可以相信新奥迪A6L在中国的辉煌定会被继续延续。
