在很多人眼中，开敞篷车本身就不是一件低调的事情，起码在中国，在车流密集的大都市里，不会有人认为开敞篷车是低调的事。无论什么人，只要敞着蓬行驶在大街上，必定赢来百分之百的回头率。所以敞篷车在大多数人的印象中都是张扬、前卫的代名词。然而眼前这款大众旗下的敞篷车EOS却偏偏是这个群体中的少数派，因为固守着大众家族的族谱设计风格，使得它与大多数的敞篷车在外形上形成了鲜明对比，如果不敞开篷，恐怕很多人见到它的第一眼，会误认为是大众又出了新款小钢炮。但是也或许正是因为EOS的这份保守低调的风格，也使其赢得了不少消费者的芳心，或许不少敞篷车主只是喜欢敞篷的感觉，而非性格张扬的人。
2011款EOS延用了大众最新的家族式前脸设计，LED日间行车灯可谓是前脸设计上的亮点，让人一眼便联想起“月光女神”的美名。车侧腰线依然简洁，在车流中穿梭，给人以清新脱俗的视觉感受。相比之下尾部线条略显平淡，也或许是为了迎合硬顶敞篷车的设计需求而做出的取舍吧。
新款车型保留了EOS独有的折叠式硬顶与天窗相融合的设计，这一设计并没有给人“多余”的感觉，相信在那些不太适合开篷的场合，打开天窗应该是个不错的选择。这一设计也比较符合EOS的低调风格。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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322025-05-01
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492025-04-29
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