成功变身 试驾雪佛兰新景程自动豪华版

在驾驶位坐定，八向调节的电动座椅可以让你很快找到舒服的驾驶姿势，座椅的包裹性和给驾驶员腰部的支撑都十分不错，视野很好的电动折叠带加热的外后视镜让爱超车并线的我很是受用，只是方向盘好象比以前单薄了一些，虽然手感还算不错，但是对男士来说需要一些时间适应。

『新景程的后视镜』

    虽然厂家宣传新景程使用了的是源自欧宝技术的D-Tec 2.0发动机，实际上还是老景程上那台澳洲霍顿的D-TEC 2.0发动机，只是经过了重新的调教，同时换掉了原先的德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器，而改用了日本爱信的AF20全电子自动变速箱。特别设计的AUTO NEUTRAL IDLE空挡控制系统，在车辆停止时，令变速箱自动挂入空挡，使发动机负荷减少，提高燃油经济性。

『新景程的变速箱』

    走走停停的市区，路况良好的京珠高速，车况复杂的105国道让我们有机会充分体会到了新景程的性能，我意外的发现新的变速箱与发动机的组合使老景程身起步肉，加速不敏感的毛病在新景程上已经基本找不到了，两者匹配十分合拍，明显感觉起步较快，低速时加速反应迅速。一路上，这对搭档基本没有让我失望，而且油门响应也很是灵敏，这些都让人在一定程度上改变了对老景称的看法。

『新景程的跑姿』

    这款发动机虽说不上动力充沛，加上这款相当平顺的变速箱，基本可以不用想它会有明显的推背感，但是作为定位家庭的产品，这已经足够，只是时速过百后每每深踩油门再指望它能迅速蹿出的话，换来的就是发动机的低吼，虽然新景程的降噪隔音已经非常不错，但也能听出是发动机在向你发出抗议，搞得我在几次高速超越前车时开始想念手挡变速器，哪怕是手自一体的变速器，连降两档，然后 嗖…………

    一路的尾随、并线、超车的穿梭中，让我感到新景程自如的掌控感,基本不像在开一款车长近5米的大车，底盘经过GMNA北美专家根据中国路况重新调校，使整个悬挂系统软硬适中，超车时急转过弯感觉也还算平稳，只是一次高速过弯时，感觉车尾有晃动的趋势，要是有ESP就完美了，转念一想不是以驾驶为第一诉求的车要那装备干啥。

『新景程的跑姿』

    方向感把持得也恰到好处，方向盘的路感很好，力道适合，可能女性略感沉重，但是我觉的这样更接近欧美车型，比起轻飘飘的日本车要让人塌实的多，试车中在京珠高速上开到近170km/h的速度依然十分稳健。更大的15寸刹车盘以及重新调校的制动踏板使前后轮制动力分配协调、灵敏，制动反应非常果断，而且行程很短，不像有些车刹车前段作用不太明显，感觉一路上新景程表现绝对值得信赖。到达目的地时，挂入R档，外后视镜自动向下调节，车后的情况一览无余，很轻松地停车入位。挂入P档，熄火，外后视镜自动折叠。这个功能十分的实用，印象中同级好象没有。

『新景程的外观』

    总体上相比老景程，新景程给人眼前一亮的感觉，可以说是一次近乎完美的变革，加之比先前更实惠的价格，绝对适合希望家用车也能拥有超大空间，时髦的外观，得体的内饰用户，尤其适合上海通用定义的自信的新一代人士，当然是对信念执著追求，以及遇到挫折永不放弃的人士。

    他们积极向上，不断地充实、完善自我，对未来充满了憧憬，他们相信成功的钥匙就掌控在自己的手中，他们还希望寻找到一种个性的、高品位的生活方式……，加上上海通用一直口碑很好的售后服务，相信新景程应该会在这一级市场中谋得一席之地。