来自三叉星的反击! 试2010款奔驰S550

   而前排的标准座椅则可以进行12方向的电动调节，保证你的头部，躯干和下肢的支撑效果以及腰部和腿部出色的侧向支撑。而在高配车型上，座椅则配备了由11个可膨胀气室组成的支撑单元，并由COMAND控制系统对其进行控制，保证对你拥有最完美的包裹效果，而大腿和肩部也由多种包裹材料可供选择，如果你愿意多加些钱，当然还能够得到舒服的按摩功能。

内饰豪华/工艺上乘

后排空间非常宽敞

    在车内的光线设计上，除了过去的琥珀色以外，现在还提供上了更好看的蓝色和白色。而车内的实木覆盖件则完全采用了真正的实木，里面可是一点塑料都没有添加，无论是敲打还是用鼻子闻，你都会感受到那种渗透着豪华的味道。

● 技术与性能

    除了在设计上，我们能够看到新S级更加注重了与同门产品的家族DNA打造，而且在技术上也融合了目前奔驰的顶尖技术，其中就包括了新E级的最新技术，不少在E级车上是选装件的配置在新S级上则成了标准配置。比如带侧风稳定装置和快速转向能力的主动式车身控制系统；主动式防炫目头灯辅助系统；制动力辅助增强系统；更为复杂的巡航控制雷达探测系统；变向提示系统；升级版的夜视辅助系统；最新版的Presafe系统以及位于后轮的制动力匹配系统（保证在弯道上，对内侧车轮施加一定的制动力，从而保证其不会出现转向不足的问题。）

安全性能非常出色

    而在动力表现上，它的这台5.5升V8 M273发动机同05款没有什么区别，依旧是382马力的最大功率和在2800转和4800转期间实现的510牛米最大扭矩，保证了这个大家伙可以再5.3秒内从静止加速到100公里/小时。在配备了它的七速变速箱以后，这辆可以给你揉背的奔驰S550还拥有了非常出色的高速加速能力和非常不错的平顺性与油耗。

5.5L发动机动力强劲

    我们的这辆试驾车采用的是19英寸轮圈，并配备了低阻力的马牌SportContact2轮胎，前轮是255/40R19，而后轮则是275/40R19。这样的配备非常适合新S级的运动能力，并且传入车内的噪声非常小，即便是高速行驶时，它的车内风噪和路噪也都微乎其微。此外由于将油箱的容积提高了6%，因此续航里程也有了提高。

试2010款奔驰S550

    据称这款改款后的新车将在今年的八月下旬在北美市场上正式上市，在这个市场上，S级的销量将达到S级全部销量的25%。再加上新E级在北美上市的价格比老款低了5000美元，因此这款新S级的价格也将有望出现同步的下行趋势，或许将比现款低了4500美元。但对国内市场来说，这样的海外降价可能并不会与国内的定价相联系，毕竟对于富商巨贾来说，奔驰的形象还是无可匹敌的诱人因素。

● 总结：

试2010款奔驰S550

    虽然宝马发布的新七系对奔驰S级产生了不小的震动，不过如果说以前的宝马旗舰只能做小的过，那么新车的出现的确拉近了德国双B之间的差距。但相比之下，它们又都有自己独特的客户，而这款新S级则是一款更能符合这些奔驰独有客户的产品，作为对宝马的回应来说，奔驰这种坚持独特个性的路线的确是应对挑战的上佳之选。