再攀新高——试驾体验BMW740Li新款车型

  车舱和配置：乘坐舒适，车舱设计风格较为素雅,高科技配置多

  上一代BMW7系虽然外表轮廓相当丰满，但是其内部空间和同级别其它车型相比并不宽裕，尤其是后座乘坐空间甚至有些劣势。新BMW740Li的轴距长度为3210毫米，比上一代车型的轴距加长了140毫米，虽然新BMW740Li的车身高度有些降低，加长轴距全都体现在后座乘坐空间上了，同时，通过局部细节的优化设计，车舱空间比上一代车型有长足进步。

  1977年问世的第一代BMW7系和1986年的第二代BMW7系是简约运动风格的大型豪华轿车，随着实力的增强和时机的成熟，宝马决定向大型豪华轿车的象牙塔冲击，这时需要BMW7系的风格就要有一个全新的变化，为这个车型注入新的定义，追求新潮、技术和豪华成为BMW7的主要特点，这个变化就是从1994年的第三代开始，而在2001年问世的第四代BMW7系上发挥到了顶峰。

  对比前一代BMW7系的车舱和奔驰S级的车舱，其中的区别就在表面上，宝马的风格非常前卫和浮华，内饰采用跳跃明亮的颜色。而当时首次出现的电子挡手柄、多功能座椅和i-Drive等前卫的科技和配置给人很多新奇感，不仅代表了汽车科技的尖端水平，更体现高科技实现的豪华享受。而现在，表面上看新BMW740Li车舱并没有给人带来太多的新奇感，内饰的色调以成熟暗颜色为主，黑色面板的仪表板显得很淡雅，那是一整块液晶显示屏幕，各种数据显示一目了然，开始怎么看都不习惯这个仪表板，恍然发现是因为它的仪表背光变成了白光了，不过到了夜间驾驶时仪表的背光又会变为传统的黄色，这是一个大的变化，单一的菊黄色背光是宝马坚持了近半个世纪的传统，但是对于来自亚洲的宝马车主来说这个颜色似乎太枯燥了，白天是白光，表明了潮流，而到了晚上恢复了黄光，似乎就恢复了传统，传统和现代相结合的感觉非常奇妙。还有一些细节设计很具有创意，在其它宝马车转速表和速度表下端各有一个顺时油耗表和油量表，而在这辆车上，转速表和速度表下有两个缺口，通过液晶显示原来通过机械仪表显示的顺时油耗表和油箱油量功能。通过高科技手段表现传统的一些功能特点，达到传统风格和现代科技的一个衔接，这样的设计在新BMW7系还有不少。

  整体上看，这辆车内饰的材制品质非常高，但是一些功能开关和按键的制造工艺及选用的材质不如上一代BMW7系精致细腻。而仪表板、围绕方向盘的各种开关及中控台上的各种功能控制键的设计却更合理了，体现出很强的条理性及整体性，带来的好处自然是操作便利性的提高，几天驾驶中也证明了这一点，看来宝马在BMW7系的细节设计方面功力日渐深厚。

  车舱的配置和设计采用了宝马近几年的通用手法，因而觉得不陌生。电子挡把的位置从方向盘转向柱移到了中控台上，而且外观及功能和BMW X5装备的电子换挡手柄相同，似乎让新BMW7系换了种风格，先前，小巧玲珑的怀挡型电子挡手柄使上一代BMW7运动风格有些减弱，因为那是倡导舒适型轿车常用的设计，变速箱控制回归到中控台让新BMW7系重新拥有了宝马的运动气质。

  第二代的i-Drive多媒体控制系统采用了一个高分辨率的液晶显示屏，而其操作面板及操作方式和不久前推出的新BMW3系所装备的新i-Drive也是大同小异，还有发动机点火按键、电子手刹……新BMW740Li车舱采用了标准模块化设计，采用了很多现成的设计及配置，这样的设计对于追求新潮的人来说可能是缺乏了新意，但是让曾经驾驶过其它型号宝马的驾驶者上手很快，不需要像上一代BMW7系那样需要重新学习如何使用那些新奇的功能，对于宝马来说也有着实际的意义；制造成本降低了。这辆车还装备了一个高科技产品，就是位于前进气格栅内的夜视仪，它属于第二代像增强夜视仪。当打开夜视仪时，夜视仪的图像呈现在i-Drive多媒体系统的液晶屏幕上，感觉安装角度有些低，不过如果安装在风挡上又会影响驾驶视角。

  这辆BMW740Li是豪华型，乘坐区域设计和配置上非常讲究；前后排电动座椅不仅都有腰、背支撑、椅垫长度电动调节功能，并带有加热、通风和记忆功能，后座中央扶手上还有前排座椅电动调节按键，提高了便利程度。前排座椅背部安装了两个8 英寸显示器和一台 DVD 光盘播放机。放下后排座椅的中央扶手，里面有一个遥控器，它是为后排乘员在行车过程中欣赏音乐和DVD而准备的。