从2005年国产凯迪拉克CTS的上市到2008年全新进口CTS正式登陆中国，凯迪拉克进军中国市场的步伐未曾停止！本次改款后的新CTS，虽然外观设计依旧是美国车特有的自我豪迈风格，但较老款相比更显成熟些、以往过于强烈的个性化色彩有所减弱。而内饰设计风格力道不够，看上去更像是一款日系车。新CTS的运动性操控和增加的高档装备是改款后的一大亮点，整车性能不可小视。下面，我们来进一步体验新CTS带来的变化。 『本次试驾车型：凯迪拉克新CTS 3.6L运动版』 ● 外观方面：新CTS比老款车型“胖”一些 第一眼看到新CTS，掩住车标你也会一眼认定它就是凯迪拉克家族的一员。不过，新CTS的前脸设计虽然沿袭着家族特性，但盾形双格栅的新设计看上去更和谐。饱满的车身较老款相比少了些硬朗、自我的美国味，增添了些成熟稳重的气质。在细节处理上，那些可使新CTS在城市车流中凸显性格的大胆时尚元素依旧能找寻到。 新CTS整车4860mm×1842mm×1464mm的新三围尺寸比老款车型长出32mm、高出23mm。同时，在2880mm轴距没有改变的情况下，前后轮距较老款相比增长了45mm和51mm，看起来车内驾乘人员能得到较为宽敞的空间。 大灯组从外观上就告诉你，它是凯迪拉克式的。新CTS阶梯式纵向排列的头灯两旁嵌入了霓虹灯管，在夜色底下亮起不会败给宝马的天使眼。内嵌式水晶雾灯旁边开了一个小进气口，可把气流引向其硕大的刹车碟，强调运动性能的车子，这样的装备必须要有。新CTS尾部看起来虽比老款圆润了些，但给人的感觉却依旧那么不低调！ 『凯迪拉克新CTS各款车型外观区别不大，厂商为用户提供了丰富的颜色』 传承了老款CTS钻石切割的美国式阳刚车身，融入较饱满有力的形面特征，再大胆的设计出双层次盾形格栅布局，凯迪拉克CTS不再那么过于自我。古人云：修身齐家治国平天下！新CTS外观修身找到了方向，不丢失美国味的进化是成功的！
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
322025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
492025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
242025-04-29
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