欲望空间 一汽马自达8至尊版深度试驾

    除了空间布局的灵活程度，其他诸多人性化的设计也是衡量一辆MPV是否易于使用的标准。比如直接将后排车窗玻璃改成私密性更好的黑色玻璃、可以分作10级调节的座椅扶手、可以4:6放倒的第三排座椅、后部乘客独享的空调系统、带有加油保护的滑动式车门等等。另外，与其他车型采用的滑动式车门不同，马自达8滑动式车门的车窗摒弃了通风效果不佳的外推式开启方式，转而采用传统的升降式车窗。

    不夸张地说，一汽马自达几乎为马自达8的乘客考虑到了一切，不过唯一一个被忽视的细节来自它的驾驶席。我并不怀疑驾驶席座椅的舒适程度，包括它的内饰设计也都属于能够经受视觉考验的一类。周正、严谨的风格与它的商务格调非常相符，包括蓝色仪表板投射光以及环境氛围渲染灯光的应用也都恰到好处，驾驶席和副驾驶席也都提供了适于长途驾驶的座椅扶手。尽管没有提供标榜豪华与科技的GPS导航系统，但无论做工还是用料，都与我们之前熟悉的马自达6睿翼车型保持了相同的水准。但马自达8唯独只提供两向调节方向盘，调整好驾驶席的腿部空间之后，找到合适的手臂曲度还真不那么容易，这一点对于女性车主而言，就显得不那么友善了。

    考虑到马自达8的自重以及负载，它所搭载的2.3升直列四缸发动机并不会带给你充满快感的加速。虽然与之前马自达6车型所使用的MZR发动机排气量相同，但马自达8由于匹配4速自动变速箱，因此在动力系统调校方面与马自达6车型略有差异。最大输出功率降低至153马力，不过峰值扭矩略微提升了1牛·米。变速箱的换档程序也非常积极，它总是能够根据实际需要，在你想要加速的时候迅速降档。不过种种表现也只是够用而已，要想得到性能更加出色的马自达8车型，就只能期待未来会有涡轮增压发动机的加入了。同样，它的底盘调校也不会给你带来更多的感官刺激，除了一贯清晰的方向盘路感之外，它不会在弯道中带给你和犀利灵活相关的形容词，毕竟这是一辆个头不小的MPV，驾驶乐趣不是它追求的终极目标，最重要的仍然是以体贴作为关键词的舒适表现。