在将动态驾驶系统切换至S+模式下后,iDrive屏幕也能用来显示Sport Display运动仪表,此时这块仪表能实时显示车辆的马力与扭力数据,让驾驶者了解动力输出的状况,虽然其实际作用不大,但营造运动氛围的能力还是相当不错。
由于iDrive系统的加入,新1系的中控台高度也略有提升,8.8寸的iDrive屏幕就矗立在中控台上缘,而在驾车过程中,我们无意间发现,因此款屏幕并非以往的镶嵌于仪表台之中,少了上檐的遮挡,在遇到阳光直射时,就基本看不到任何所显示的信息了。
位于iDrive系统显示屏下方的音响系统和空调系统则水平排列,全新按键面板无论视觉还是触觉都有了较大提升,并适度加以金属饰饰条的点缀,整体的精致感也不言而喻。
至于在营造运动氛围的手段上,宝马也无一例外的采用了红色缝线进行修饰,当然,除了简单的配色外,身下这张包裹性与舒适性都不错的座椅还是值得称赞的。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。