整体表现较均衡 静态体验科鲁兹1.6高配

乘坐空间不错 椅形挺好但不适合胖人

    科鲁兹的外观很饱满大气，即使你不认同这一点，但至少视觉上它不会令你感到弱势。在同级别车型中，它的尺寸也是属于上游水平。车身长宽高分别为4598/1797/1477，轴距达到2685mm。因此，车内的乘坐空间也就了先天的优势。

    前排头部空间表现尤其出色，以我们身高180cm的编辑来体验，都还有一掌半的余量，差不多有十几厘米的程度。前排只有正驾驶可以调节座椅的高低，而且调节的范围还挺大，像我这种身高（164CM）又比较喜欢高视线的女性都可以找到适合自己的驾姿。

    前排座椅靠背和座垫两侧都有很强力的包裹与支撑，能将驾驶者的身体包在其中，软硬度也比较适中，舒适性与运动感兼具。但是，对前排座椅的乘坐体验存在一定的争议，主要体现在不同身材的人对驾驶座有完全不同的感受。比如说我这种正常身材的女性，乘坐感觉两侧包裹比较适中。而换成另一位身高183cm体重195斤的男性编辑时，他却感到很不舒服。因为座椅的宽度不足以将他的身材包覆其中，他坐在座垫上两大腿的外侧就担在了原本应该包在腿外的支撑处，感觉就有点硌，虽然不至影响驾驶，但总是不那么舒服。

    为了能更准确地说明问题，我们只好再次请来了身高180体重80KG的孟编辑，经过体验，他对科鲁兹前座椅形的设计给予了很高的评价，除了前排座垫长490mm有点短以外，其他都很满意。

    由于在文章下面有网友回复提到座椅的材质问题，就这个问题就再说明一下，1.6高配车型上使用的并不是真皮座椅，座椅中间大部分的材质均是跟内饰一样的织物，只有两边使用的是皮革类材质，配置单上显示为织物和PVC混搭，所以两边材质应该是PVC。

    所以，对于科鲁兹的前排座椅，我们得出一个结论，就是身材处于肥胖状态的朋友，一定要先试乘试驾，并尽量长时间坐在上面感受，确定能坐得不难受，然后再去决定是否买车。当然了，在国内像我们上面这种身材的男性也并不是特别多。

    后排头部空间实际表现一般，跟多数紧凑型车基本持平，能有三四指的余量。不过，考虑到科鲁兹的车身高度偏低一些，能做到这样的头部空间其实已经相当不错。后排腿部空间并没有充分地展示出长轴距的优势，这想必也跟前面我们说过的后备厢较深有直接关系。同时，科鲁兹的后排靠背和座垫厚实度还可以，乘坐感觉蛮舒服的。

    后排中央扶手比较怪，跟一般车型不太一样，虽然也是在中间座位那里，但却不是从靠背的顶部完整打开放下来的，而是从中央的半截处打开，因此作为扶手就要短一些。还好承托手肘的作用并不受影响。

    后备厢内设计有逃生拉环，采用的是自发光材料，在黑暗中反而很醒目。如果被人绑架塞进后备厢就可以偷偷溜走了，呵呵，这当然是开玩笑了。主要是万一车身发碰撞的话车门发生变形后有可能会无法拉开，此时可以通过放下后排靠背然后从后备厢逃离危险。

    体验结论：

    从以往其他文章的回复里我们看到，雪佛兰的品牌标识人缘不算太好，加之其他一些老车型又较为低端，所以科鲁兹在这方面重新定位和包装是存在一定难度的。在之前实拍文章里我就曾经写过，科鲁兹最吸引人之处当属它的出身，通用全新的紧凑型车平台——Delta II平台有潜力打破雪佛兰以往在人们心目中过于低端的形象。

    前些天科鲁兹也终于正式公布了售价，10.89-14.89万贵么？有人说贵，有人说还行。关键还是要看产品和后期市场的力度。确实，低配车型不够吸引力，高配车型的配置也不是特别突出，但是它在平台技术、变速箱使用等方面都有自己的优势。如果让我说，科鲁兹各方面的表现虽然没有特别多的亮点，但全新的设计、不差的实用性，从材质到做工也算是厚道实在了，整体表现是比较均衡的一款产品。关键还是要看你能不能抛开“品牌种族”的偏见来看待它了。

    接下来，明天，我的评测组同事将为大家带来科鲁兹性能和油耗表现，希望届时它能在这些方面有出色表现.