加长是重点！抢先深入体验全新大众迈腾

2011-07-09 12:01:57 来源：汽车之家 发布于: 北京

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据说在敲定垂直换代生产新迈腾(参数|询价)(B7L)之前，一汽-大众内部曾经考虑推出现款迈腾(B6)的加长版车型，这个项目虽然没有最终成型，但由此也可以看出“短轴”对于现款迈腾的困扰。深谙中国市场的一汽-大众自然不会在一块石头上绊倒两次，所以在新迈腾设计之时，轴距一下子就加长了100mm！

加长是重点！抢先深入体验全新迈腾汽车之家

后排空间已经不再是短板，反而可以成为新迈腾炫耀的资本，所以大家可以把心放肚子里来看这篇文章了。据说新迈腾已经将上市的日期定在7月28日，为了让大家一睹为快，赶在上市之前，我们带各位体验下这款一汽-大众的重磅车型！

体验车型：新迈腾高配版，据说离量产还有一个阶段的审核。

按照以往的行文风格，我们应该按照外观、内饰、空间、动力的顺序为大家介绍新车。不过我觉得这个排序并不适合新迈腾的开篇，因为彻底增大的乘坐空间以及全新外形才是它最大的亮点，也是大家最关心的内容，所以下面我们直接从乘坐空间聊起。

● 空间篇：B7“L”不是白叫的：

体验新迈腾前，我们特意找到了现款迈腾，让同一个人乘坐对比下空间上的变化。

1.现款迈腾内部空间展示：后排腿部空间一拳+两指(体验者身高180cm)

从下图可以看出，现款迈腾在头部空间的表现不错，前后排都能达到一拳的水平，而后排腿部空间就显得比较一般了，一拳+两指的余量属于中型车的及格水平。

大众一汽-大众迈腾 2011款改款 2.0tsi 至尊型

『现款迈腾乘坐空间』

2.新迈腾乘坐空间展示：后排腿部空间将近三拳。

现款迈腾不太宽裕的后排乘坐空间一直是该车型的软肋，不得不承认，这对销量也会造成一定影响，所以在告别老迈腾迎接B7L时，一汽-大众也很自然的想到了提升销量的法宝，那就是加长！

新迈腾(B7L)相比现款迈腾(B6)的轴距上加长了100mm，而这个“增值”几乎全部用在了改善后排腿部空间的任务上，效果如何？看图说话吧……

大众一汽-大众迈腾 2011款改款 2.0tsi 至尊型

对于身高180cm的体验者来说，新迈腾的内部空间绝对算是充裕了！坐入前排时，头部空间一拳多一点点，保持当前座椅位置并换至后排，头顶依然有一拳的空间，但腿部空间已经完完全全超过两拳！甚至跷个二郎腿也是可以的。

老迈腾：后排腿部空间一拳+两指
新迈腾：后排腿部空间将近三拳

◆ 新/老迈腾乘坐空间对比：只有轴距不同

真是不比不知道，无论是坐垫长度还是车内宽度，新/老迈腾的各项数据基本相同，所以除后排腿部空间外，两车在其他空间上没有变化。

◆ 座椅设计对比：新迈腾更运动

相比现款迈腾来说，新迈腾高配车型的座椅更加有型！座椅的侧向支撑性大幅增强，宽度也比较合理，不会出现人坐在座椅里晃悠的感觉。面料上，新迈腾的座椅采用两种不同的材质，中间的绒面摩擦力更强，摸起来也很舒服。

大众一汽-大众迈腾 2011款改款 2.0tsi 至尊型

『上图为新迈腾座椅』

大众一汽-大众迈腾 2011款改款 2.0tsi 至尊型

『上图为现款迈腾座椅』

上图为现款迈腾2.0T豪华型的座椅，它的设计更加偏向于宽大舒适，而在侧向包裹上与新迈腾差距明显。一体式真皮座椅皮质比较出色，不过相对来说我还是更喜欢现款车型采用两种不同材质的设计。

大众一汽-大众迈腾 2011款改款 2.0tsi 至尊型

在车辆的后排座椅上，我们发现了久违的后排中间头枕以及ISOFIX儿童座椅接口锚点，作为一款定位相对较高的中型车，新迈腾上配备该设计实属正常，希望之后千万不要简配，对此我们也会持续关注，尽到媒体的监督责任。

乘坐空间升级

● 外观篇：厚重、豪华

新迈腾的车身车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，相比现款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上略微增加了3mm。

大众一汽-大众迈腾 2011款改款 2.0tsi 至尊型