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风头正劲个性来袭 深度试驾上海汽车MG3

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风头正劲 新浪汽车深度试驾上海汽车MG3
 
风头正劲 新浪汽车深度试驾上海汽车MG3
  1.5L自然吸气发动机采用VTi多角度连续可变正时技术,最大功率80KW/6000rpm,最大扭矩为135Nm/4500rpm,数据上的表现和合资品牌竞品相比也不逊色。5速手动变速箱档位清晰,行程略长。MG3的离合行程偏长,离合点偏高,激烈驾驶时难免会拖累加速的效率。油门、刹车的反馈比较及时。
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  实际驾驶时,这款发动机在1000-2000转时动力输出相对平淡,当转速爬升到3000转以上时,动力输出的表现发生明显变化,转速的提升变得更加轻松,在这个转速时变线超车非常轻松,但与此同时发动机的声浪也慢慢增大,不过值得庆幸的是,这款发动机的声浪声音高亢,所以并不会让人感到不能忍受。
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  MG3的前悬挂为麦弗逊结构搭配横向稳定杆,后悬挂为扭转梁式,是这个级别中最常见的悬挂系统。减震的调校偏硬朗,更适合在路况较好的城区主路行驶。在过减速带时,偏硬的减震系统会让车内的人员略感颠簸。
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风头正劲 新浪汽车深度试驾上海汽车MG3
  在场地测试18米绕桩阶段,我们尝试将MG3的悬挂吃到极限,发现这款车的悬挂系统在初段和中段的支撑性非常好,但显然还可以再多一些韧性,前段如果能够柔软一些会更好。而后段的支撑性,我们希望能够再持强悍一些、极限再高一些,这样就不会出现由于弹簧压缩到极限,车轮出现跳动的情形。不过对于一般用户来说,前段的舒适性更加重要。
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