如果这是一款2012年将要发布的凯迪拉克CTS,我想没有人会觉得另类,不过当这个造型出现在近期上市的讴歌TL身上,我想所有人都会和我一样睁大双眼,仔细审视一下这个天外来客。
很难用准确的词汇来形容摆在面前的这款讴歌TL,舍弃了传统的进气格栅,巨大的盾型金属材质替代了中网的位置,也让车头更具质感。车灯和中网部分融为一个整体,成V字形上扬,而这种风格已经在新RL身上有所体现,是讴歌的新家族造型。雾灯和转向灯分列左右,配合着巨大的进气口,运动感再次升级。对于这个造型,其实已经不是新事物了,早期的讴歌MDX就已经开始运用,只是对于身形庞大的SUV来说,配上这种另类的前脸还不容易引起注意,但对于TL和RL这样的轿车,就突然变得另类,让人爱憎分明。
『讴歌TL』
侧面和尾部造型主要强调肌肉感,腰线硬朗,但车尾厚实的有点臃肿,中间的一条硬折线将车尾一分为二,行李箱盖同样呈V字形,对比之下尾灯显得很小巧,显得不是那么和谐,不过整体上和前脸保持了相同的风格。
『讴歌TL』
『讴歌TL』
将MDX的车身元素完全移植到讴歌TL的身上,设计师需要具备足够的勇气和技术,初见TL,可能多数人都会觉得突兀的前脸和臃肿的尾部不具备美感,不过当你俯下身,仔细的观察这款新车时,可能会被某些细节设计所吸引。
『讴歌TL』
此次试驾的车型为TL系列中的最高配车型,使用了讴歌最尖端的SH-AWD四驱系统,另外这款车型还包括了8寸的大尺寸液晶屏、倒车影像、语音识别、HDD硬盘存储和GPS导航等选装配置。当然,关键的高档真皮座椅也是必不可少的东西。轮胎选择了245/40ZR19规格的米其林PS2s型号,售价方面,这款车接近4.4万美元。
『讴歌TL』
如果觉得这款车太贵,你也可以买到便宜一点的讴歌TL,基本型售价不到3.6万美元,采用前轮驱动,动力上采用了3.5L V6发动机,最大280马力,相对来说并不出色,较小的扭矩也不会产生类似大马力前驱车那种扭矩转向的情况。配置了SH-AWD版本的车型将使用3.7L V6发动机,动力上增加了25马力从而在6200转/分时获得305马力。此外,全系列车型都只提供5挡自动变速箱,并拥有换挡拨片来提升驾驶乐趣,而手动挡车型的到来则需要等到2010年。
内饰风更有些像飞机座舱,因为大量的按钮密布在中控面板,好在分布合理,工艺也比较出色,否则大量的按钮绝对会让每一个乘客感到头疼。复合式的中控台工艺出色,也很有层次感,相似的造型在早期的雅阁身上已经出现,不过与雅阁相比,讴歌TL的材质运用要更显档次,不再是全部硬邦邦的塑料了。
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新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。