如果这是一款2012年将要发布的凯迪拉克CTS，我想没有人会觉得另类，不过当这个造型出现在近期上市的讴歌TL身上，我想所有人都会和我一样睁大双眼，仔细审视一下这个天外来客。
很难用准确的词汇来形容摆在面前的这款讴歌TL，舍弃了传统的进气格栅，巨大的盾型金属材质替代了中网的位置，也让车头更具质感。车灯和中网部分融为一个整体，成V字形上扬，而这种风格已经在新RL身上有所体现，是讴歌的新家族造型。雾灯和转向灯分列左右，配合着巨大的进气口，运动感再次升级。对于这个造型，其实已经不是新事物了，早期的讴歌MDX就已经开始运用，只是对于身形庞大的SUV来说，配上这种另类的前脸还不容易引起注意，但对于TL和RL这样的轿车，就突然变得另类，让人爱憎分明。
『讴歌TL』
侧面和尾部造型主要强调肌肉感，腰线硬朗，但车尾厚实的有点臃肿，中间的一条硬折线将车尾一分为二，行李箱盖同样呈V字形，对比之下尾灯显得很小巧，显得不是那么和谐，不过整体上和前脸保持了相同的风格。
『讴歌TL』
『讴歌TL』
将MDX的车身元素完全移植到讴歌TL的身上，设计师需要具备足够的勇气和技术，初见TL，可能多数人都会觉得突兀的前脸和臃肿的尾部不具备美感，不过当你俯下身，仔细的观察这款新车时，可能会被某些细节设计所吸引。
『讴歌TL』
此次试驾的车型为TL系列中的最高配车型，使用了讴歌最尖端的SH-AWD四驱系统，另外这款车型还包括了8寸的大尺寸液晶屏、倒车影像、语音识别、HDD硬盘存储和GPS导航等选装配置。当然，关键的高档真皮座椅也是必不可少的东西。轮胎选择了245/40ZR19规格的米其林PS2s型号，售价方面，这款车接近4.4万美元。
『讴歌TL』
如果觉得这款车太贵，你也可以买到便宜一点的讴歌TL，基本型售价不到3.6万美元，采用前轮驱动，动力上采用了3.5L V6发动机，最大280马力，相对来说并不出色，较小的扭矩也不会产生类似大马力前驱车那种扭矩转向的情况。配置了SH-AWD版本的车型将使用3.7L V6发动机，动力上增加了25马力从而在6200转/分时获得305马力。此外，全系列车型都只提供5挡自动变速箱，并拥有换挡拨片来提升驾驶乐趣，而手动挡车型的到来则需要等到2010年。
内饰风更有些像飞机座舱，因为大量的按钮密布在中控面板，好在分布合理，工艺也比较出色，否则大量的按钮绝对会让每一个乘客感到头疼。复合式的中控台工艺出色，也很有层次感，相似的造型在早期的雅阁身上已经出现，不过与雅阁相比，讴歌TL的材质运用要更显档次，不再是全部硬邦邦的塑料了。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
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东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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